Arrow atipico

un amico si e' preso un dr350
con su un arrow omologato
che pero' nn puo' essere revisionato
perche saldato......
qualcuno ha questo modello opp sa qualcosa?

Presente!
La mia DR monta quella marmitta, un po ingombrante ma rende molto bene.
Tende a smagrire al minimo.

Se scrivi alla Arrow ti mandano tutti i documenti relativi all'omologazione ed una copia della circolare del ministero dei trasporti che afferma che non è necessario passare il collaudo per montare quella marmitta.

Ciao.

Fabio.

Credo sia come la mia!
Sul mio dr AE va benissimo il sound mi piace molto e tuttavia non è molto rumorosa, tanto che ci puoi girare tranquillamente in città, poi il limite è proprio che è saldata, quindi non revisionabile è senza db killer rimovibile.
X Fabio, interessante il discorso dei documenti dell'omologazione, è una procedura complicata? Penso che lo farò anche io con la mia.
Lorenzo

mistral74 ha scritto:

X Fabio, interessante il discorso dei documenti dell'omologazione, è una procedura complicata? Penso che lo farò anche io con la mia.
Lorenzo

Semplicissimo, scrivi alla Arrow, gli dici quale marmitta hai (le sigle sono stampigliate sulla pancia) e gli chiedi se ti mandano i documenti che tio scritto sopra.

Io gli scrissi perchè non sapevo che caspita di marmitta fosse e quali getti avrei dovuto montare, mi risposero subito e furono pure molto gentili.

Ah, per la cronaca la marmitta è una Paris Dakar Omologata.

Questa è la mail di risposta alla mia richiesta di informazioni (non fare caso ai suggerimenti dati dal tizio della Arrow)

Arrow ha scritto:

Buongiorno,
in allegato troverà il certificato di omologazione dello scarico, che effettivamente è stato fatto per il DR350. Purtroppo lo scarico è uscito di produzione anni fa (tra l'altro la codifica è ancora quella "vecchia") e quindi le informazioni tecniche disponibili non sono molte.

Comunque lo scarico è un "paris/dakar" in acciaio inox, con camere interne (quindi "meccanico"). Per quanto riguarda lo scoppiettio in rilascio, potrebbe aver bisogno di più benzina, soprattutto agli alti regimi (e quindi potrebbe essere utile, almeno come inizio, ingrandire un po' il getto del massimo). prima di intervenire, comunque, controlli che il terminale sia correttamente innestato sul collettore originale: magari l'innesto si è un po' consumato e quindi prende aria con relativa post combustione (che potrebbe essere la causa dello scoppiettare).

Distinti saluti

Ciao.

Fabio.

Non sò se il mio è omologato ma penso di no .
Non era revisionabile e l'ho tagliato ,unico problema il foratone interno era saldato al fondello .
Con tanta pazienza sono riuscito a dissaldarlo e gli ho collegato ,con dei rivetti in rame un pezzo di tubo di spessore minimo a misura che si incastra nel fondello .
Al corpo tagliato ho collegato sempre con dei rivetti, un piatto di alluminio piegato a dovere su tutta la circonferenza .
Operazione con risultati estetici discutibili ,ma lo scarico era schiacciato inguardabile ,inutilizzabile (completamente vuoto ) e ci ho provato .
Alla fine ho uno scarico rigenerabile ,per quanto riguarda la resa mi sembra molto sopravalutato .
Rumoroso anche con il fono-assorbente nuovo ,prestazioni = se non peggio , temperatura motore forse + bassa ma non ci ho fatto molto caso

Morale si può fare a basso costo con sega ,trapano e rivettatrice e morsa ...... però io cerco un Supertrapp lungo .
Di sicuro e solo una fissa ,ma mi voglio togliere lo sfizio

Ciao

Andrea Righini ha scritto:

...... però io cerco un Supertrapp lungo .
Di sicuro e solo una fissa ,ma mi voglio togliere lo sfizio
Ciao

Il Supertrapp era lo scarico "aftermarket" più utilizzato nella prima metà degli anni '90 sui DR350 che partecipavano alle gare in OFF Road.

Avevo diversi amici che facevano il campionato motorally regionale del Lazio e buona parte di essi partecipavano con il DR350, TUTTI montavano la SuperTrapp!

Mi ricordo però che quello che si montava all'epoca non era particolarmente lungo.

Comunque un signor scarico, unico neo è che anneriva il codino (i gas uscivano dalle lamelle laterali) ho visto codini quasi bruciati!

Ciao.

Fabio.

Sono impreparato....
Non Ti sò dire i modelli ma di sicuro c'è il tipo corto che ha un tubo che si collega dal tubo di scarico e arriva circa a metà fiancatina e da lì parte il terminale .
Quello che desidero ,senza fare un mutuo , è il modello tutto in alluminio che si collega direttamente al tubo di scarico con il divergente ,continua aumentando leggermente la divergenza fino ad arrivare alle lamelle .
Per ovviare all'annerimento ho visto montate delle lamiere artigianali che limitano il problema in maniera quasi definitiva

Ciao

ARROW CHIUSO E OMOLOGATO... se e' anche piu' corto dell'altro... ho trovato la mia marmitta ideale!!

il supertrapp non mi e' mai piaciuto tanto su altre moto ho sentito che ha un rumore misto metallico e frapppapappapappa...

forse quelli che ho sentito avevano troppo pche lamelle?

a me piacerebbe lo scarico originale modficato come ha fatto Figaro...

speriamo che il povero Vittorio non vi legga
http://www.suzukidr350.biz/t1341-revisionare-la-marmitta
ci si era messo così d'impegno ...
PS: io l'ho già detto che 'sto forum avrebbe bisogno di un indice, un repertorio ... un qualcosa che permetta di trovare gli argomenti senza leggerselo tutto...
Fabri', credo che ci sia pure un filmatino con il suono che fa , l'avevo cercato senza successo i giorni scorsi

figaro ha scritto:

speriamo che il povero Vittorio non vi legga
http://www.suzukidr350.biz/t1341-revisionare-la-marmitta
ci si era messo così d'impegno ...
PS: io l'ho già detto che 'sto forum avrebbe bisogno di un indice, un repertorio ... un qualcosa che permetta di trovare gli argomenti senza leggerselo tutto...
Fabri', credo che ci sia pure un filmatino con il suono che fa , l'avevo cercato senza successo i giorni scorsi

Lo sai che ho già tutti i pezzi segati verooooo ?
Devo solo andarmi a cercare i tubi e poi tutti a scuola di saldature da Figaro!!!

figaro ha scritto:

speriamo che il povero Vittorio non vi legga
http://www.suzukidr350.biz/t1341-revisionare-la-marmitta
ci si era messo così d'impegno ...
PS: io l'ho già detto che 'sto forum avrebbe bisogno di un indice, un repertorio ... un qualcosa che permetta di trovare gli argomenti senza leggerselo tutto...
Fabri', credo che ci sia pure un filmatino con il suono che fa , l'avevo cercato senza successo i giorni scorsi

Molto bello il restauro!
CAVOLO MA Eì' PROPRIO VUOTO DENTRO L'ARROW PD...

un tubo da stufa con 2cm di lana di vetro....

ne deve fare un bel po' di casino senza db...

decisamente troppo rumoroso per i miei standard...

(sempre piu' convinto della modifica all'originale - non per le prestazioni o per il suon ma per avere meno calore

figaro ha scritto:

speriamo che il povero Vittorio non vi legga
http://www.suzukidr350.biz/t1341-revisionare-la-marmitta
ci si era messo così d'impegno ...

La lavorazione di Vittorio è molto più tecnica rispetto alla mia ,non posto foto .sono a rischio spernacchiamento .........

VAI DI FOTO

alecta ha scritto:

VAI DI FOTO

Da lunedì e poi è chiuso .
mi ha preso il raptus e non ho pensato di documentare

Andrea Righini ha scritto:

figaro ha scritto:

speriamo che il povero Vittorio non vi legga
http://www.suzukidr350.biz/t1341-revisionare-la-marmitta
ci si era messo così d'impegno ...

La lavorazione di Vittorio è molto più tecnica rispetto alla mia ,non posto foto .sono a rischio spernacchiamento .........

Mi fa piacere che definisci il mio lavoro "tecnico"

E pensare che per me è stata solo la scusa per allenarmi con la saldatrice e provare a risistemare l'altra Paris-Dakar che ho sull'XT!!!

Comunque per chi avesse voglia di tagliuzzare le ARRow o similari,un idea,che non sono riuscito a realizzare,poichè non ho trovato il tubo adatto,sarebbe quella di sostituire la parte larga del cilindro con una uguale in alluminio,per rendere il sarcofago ancora più leggero di quanto non sia già!