consulto urgente

avrei un problema (sì anche io ne ho )
come forse qualcuno ricorda sto procedendo ad una revisione radicale (con qualche modesto upgrade qua e la) di un motore versione avviamento elettrico
la cosa va avanti da qualche mese fra impegni vari di altro tipo (questo solo per dire che lo smontaggio risale a qualche mese fa ... capirete dopo il perchè ne parlo) e l'ammasso di pezzi comincia ad assomigliare finalmente ad un motore
dopo varie traversie la situazione "a ieri" era questa:





a questo punto (seguo scrupolosamente il manuale Suzuki) mi accingo a montare il volano-magnete e i vari ingranaggi della messa in moto:



per chi non mastica "sgrassare le superfici coniche di accoppiamento del rotore del generatore e dell'albero motore. installare la chiavetta 4 e la rondella 5. installare il rotore"

tutto giusto se non fosse che io la rondella 5 NON ce l'ho!

frenate le lingue che stanno per darmi del rincoglionito (lo so da me ) e tenete presente quanto segue:
- io sono uno "smontatore metodico" cioè in casi come questi di roba infilata in un albero in fase di smontaggio lego tutto con degli spaghetti nell'ordine esatto in cui ho trovato i pezzi ed archivio il tutto in bustine da congelatore con bigliettini di annotazioni (... e non c'era)
- Il motore l'ho comprato in germania rotto e quindi non conosco molto del suo "passato"... e di possibili interventi incauti
- Per quanto ne so una rondella di appoggio in quel punto ha un senso ( e cioè quello di evitare strisciamenti fra la ruota dentata della libera e il cuscinetto dell'albero motore)
- Il problema (e qui viene il bello ... o il brutto fate voi ) e che negli esplosi della suzuki reperibili in giro la rondella fottuta NON C'E'! (se volete posto l'esploso che volete ... albero motore ... gruppo dell'avviamento... generatore ... etc ma non si vede da nessuna parte)
- Questo non solo perchè io non la trovo ... ma perchè non la trovano neanche al reparto ricambi di Cruciani-Roma (che è la Suzuki-moto a RM)
L'appello naturalmente l'avrete capito... qualcuno ha mai messo le mani in quest'area e si ricorda di una rondella fantasma dietro la "libera"?
é gradito ogni suggerimento (ma le ipotesi credo di averle contemplate + o - tutte...)
intanto sono bloccato

Ciao figaro, complimenti per la pulizia e l'ordine con i quali lavori, ho guardato sul manuale Clymer, pag. 247 fig. 25, pare che la rondella ci sia e si chiami thrust washer. Aggiungo che ha quattro incavi uno ogni 90 gradi.
Il manuale dice nelle note che tale washer può rimanere attaccata alla parte posteriore del rotore e va staccata.

Ciao Figaro, io non ho motori con accensione elettrica ,ma vado un pò a naso .
Secondo me una rondella di appoggio su quell' albero conico sà un pò di eccesso di zelo ,l'unica prova che farei è con un pò di plastilina fai un "salsicciotto per simulere la rondella, lo metti sull'albero ,monti il volano ,chiudi alla coppia prevista rismonti e vedi se c'è lo spazio per la rondella ( secondo me, di spazio, ne avanza )
Non penso di essere stato di aiuto ,ma al momento non mi viene in mente altro Ciao Andrea

Ahhh ragazzi in questo forum siamo proprio dei gran fichi ... pochi e un po' sonnolenti ma davvero fichissimi
Il fatto è che oggi pomeriggio ho fatto più o meno lo stesso pensamento di voi due
cioè ho pensato di mettere un pezzo di stagno dietro alla libera e serrare tutto per vedere quanto spazio restava (sì perchè con i pezzi montati la forma dei carter non permette di vedere niente)
poi mi sono anche ricordato di avere anche il claymer (grazie al solito Vixt) e ho trovato esattamente quello che ha trovato Willy ma soprattutto ho potuto vederla 'sta cavolo di rondella e ho praticamente capito come deve essere andata:

- come dice willy la rondella sembra avere delle unghiature per il lubrificante (è un oggetto un po' particolare e ho capito subito che se mi fosse passata fra le mani quando ho smontato l'avrei notata...)

- nell'altra foto poi ho visto che l'ingranaggio è evidentemente diverso dal mio nella parte posteriore (nel mio c'è una specie di risalto che sul clymer non si vede...

come avrete capito a questo punto ho fatto 2+2 e ho anche potuto verificare perchè in un'altra cassa ho anche un altro albero "lievemente" incidentato
che però è stato utile per verificare il tutto ... calza a pennello!
morale della favola? la rondella secondo me non c'è e non c'è mai stata! forse c'era nei primi esemplari dei motori AE ... poi la Suzuki ha capito che tutto avrebbe funzionato lo stesso anche realizzando "di pezzo" la rondella sulla faccia interna dell'ingranaggio... ha quindi fatto sparire il particolare dagli esplosi ma si è dimenticata di modificare il manuale (o forse la questione è stata oggetto di qualche comunicazione successiva fatta alla rete di assistenza di cui però ormai non si ricorda nessuno...)
OK ragazzi se non fossero venuti in mente anche a me i vostri consigli mi avrebbero messo sulla strada giusta
Grazie (anche perchè ieri sera dopo essere andato alla Suzuki confesso che ero un po' abbattuto...)
PS: Willy ma quale ordine? ho fatto le inquadrature belle strette per non far vedere il casino che c'è sul banco

Bè, il motore è pulitissimo, sono contento che hai risolto, a volte abbiamo bisogno del conforto di qualcuno quando stiamo "operando" a cuore aperto. Ah, anch'io voglio comprare un motore un Germania, dammi una dritta, ciao

Io, nella mia risposta ,mi ero completamente dimenticato dell'ingranaggio del ruota libera .Quindi ho detto una boiata ,la rondella libera o inclusa nel pezzo, ci vuole .Ieri sera ho guardato il manuale del Dr 800 e il meccanismo è identico (senza rondella) Un saluto dall'invornito Andrea