reperimento protezioni carter

Ciao, premesso che sono nel frattempo divenuto possessore di quanto ventilato nel mio post del 29/9   mi chiedevo dove reperire protezioni in ergal o similari per i carter o almeno per il carter sinix copriaccensione .
Ringrazio i soliti informati  

ops questo ci era sfuggito! anzitutto complimenti!   sei soddisfatto dell'acquisto? faccela vedere quando riesci

per quanto riguarda le protezioni, io non so, attendiamo qualcuno di più esperto

se per protezioni intendi il paramotore è quasi tutta roba americana ... basta che cerchi un po' su ebay  
Lo dovrebbe fare ancora Moose_racing
http://www.mooseracing.com/search/?yr=1993&mk=9&md=5003&docType=productGroup
o Ricochet
http://www.ricochetoffroad.com/store/page162.html
ma ce ne sono sicuramente altri ... prezzi medi sui 70$ ma con spedizione e dogana superi in tromba i 100€  
Ce n'è uno (secondo me anche il più bello ... gusti personali eh  ) anche questo proudly made in USA  da TCI:
https://tciproductsusa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=144_166_170&products_id=694



ma sono 240 dollarucci più spese  !

Ultimamente ne ho segnalato uno di produzione francese, un CRD in vendita su ebay.it ... a 30€ è stato un buon colpo per Biagio-X ... purtroppo mi sa che ne avevano uno solo  
http://www.suzukidr350.biz/t2327p345-segnalazioni-di-vendita-ebay-subitoit-ecc
http://www.ebay.it/itm/PARAMOTORE-AVVOLGENTE-ALLUMINIO-CRD-SUZUKI-DR-350-COD-2310-/370915241286?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item565c456d46
per queste occasioni bisogna prendersela con un po' di calma ...
In passato ne ho visti anche in carbonio

e Cobra ne ha uno in materiale plastico che in passato faceva Acerbis
http://www.suzukidr350.biz/t2371p345-suzuki-dr-440-djebel-by-cobra
ma non viene più prodotto da anni ed il suo è l'unico che ho visto in giro ... mai in vendita

figaro ha scritto:

se per protezioni intendi il paramotore è quasi tutta roba americana ... basta che cerchi un po' su ebay  

intendevo questi...sorry  

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-DRZ-400-KLX-Engine-Case-Guard-/350344792144?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item51922d4850&vxp=mtr

che ovviamente per il DR nn esistono  
Credo RIprendero' quelli del DRZ 400 ;quel che m'interessa è quello lato magneto/leva del cambio che a occhio penso si adatti.

Del paramotore ...a parte raccogliere foglie secche,ghiande e pietrisco ,personalmente me ne faccio ben poco (sul DRZ l'avevo in simil_fibra di carbonio) 

ah  non avevo proprio capito  
Mai visti su un DR  ma servono a qualcosa? come stanno su? Biadesivo?
l'unico consiglio che potrei darti è di farteli fare  forse è più semplice di quello che pensi ...
Quello che ti occorre è un c.d. "tornitore in lastra" (la tua zona dovrebbe essere la patria dell'artigianato meccanico, io cercando un po' ho trovato questo http://www.torneriainlastragarbero.com/ ma ce ne saranno anche altri ...) se ne trovi uno che ti da retta ti fa i grezzi in dieci minuti ... poi dovrai solo lavorare un po' di lima per adattarli e pasta abrasiva se li vuoi lucidi come quelli del link che hai messo

figaro ha scritto:

ah  non avevo proprio capito  
Mai visti su un DR  ma servono a qualcosa? come stanno su? Biadesivo?
l'unico consiglio che potrei darti è di farteli fare  forse è più semplice di quello che pensi ...
Quello che ti occorre è un c.d. "tornitore in lastra" (la tua zona dovrebbe essere la patria dell'artigianato meccanico, io cercando un po' ho trovato questo http://www.torneriainlastragarbero.com/ ma ce ne saranno anche altri ...) se ne trovi uno che ti da retta ti fa i grezzi in dieci minuti ... poi dovrai solo lavorare un po' di lima per adattarli e pasta abrasiva se li vuoi lucidi come quelli del link che hai messo

-- Neanche io li ho mai visti su un DR infatti ...  
-- Stanno su col silicone nero ( vedi foto DRZ )
-- Servono ad evitare..ad esempio .. che la leva del cambio rovini il carter troppo duttile
-- li prendero' in US  ( altro tipo + grezzo come quelli del DRZ)

..etc
......etc  
..............etc  


ed ora la CHAMPIONSSSSSSS ,ciao

Bello quel paramotore, unico neo è che bisogna smontarlo ogni volta che si cambia il filtro olio, ma comunque ne vale la pena, by Celestino !!!

celestino ha scritto:

Bello quel paramotore, unico neo è che bisogna smontarlo ogni volta che si cambia il filtro olio, ma comunque ne vale la pena, by Celestino !!!

Perché a te capita di cambiare il filtro olio senza cambiare l'olio?

Ciao.

Fabio.

Ventresca ha scritto:

celestino ha scritto:

Bello quel paramotore, unico neo è che bisogna smontarlo ogni volta che si cambia il filtro olio, ma comunque ne vale la pena, by Celestino !!!

Perché a te capita di cambiare il filtro olio senza cambiare l'olio?

Ciao.

Fabio.

Certo che no Fabio, io mi riferivo al primo paramotore, quello laterale tubolare che protegge il filtro olio, quello mi piace, il secondo paramotore e cioè quello che para il colpi sotto al motore non mi piace affatto, preferisco l'originale in allumino normale, saluti by Celestino !!!

celestino ha scritto:

Certo che no Fabio, io mi riferivo al primo paramotore, quello laterale tubolare che protegge il filtro olio, quello mi piace, il secondo paramotore e cioè quello che para il colpi sotto al motore non mi piace affatto, preferisco l'originale in allumino normale, saluti by Celestino !!!

Appunto...
Smontando il "tubolare" viene via anche il para motore inferiore (se ci fai caso é un pezzo composito) e quindi quando cambi l'olio va da se che hai automaticamente accesso al filtro.

Ciao.

Fabio.

Ma scusa Fabio, il paramotore originale (inferiore) non necessita di smontaggio per cambiare l'olio, quel paramotore aggiuntivo laterale tubolare si può montare con il paramotore inferiore originale ?   Oppure i due paramotore aggiuntivi necessitano di montaggio accoppiati ? By Celestino !!!

A me sembra dalla foto che la parte tubolare sia imbullonata alla piastra inferiore (che non è quella originale) e che quest 'ultima sia a sua volta imbullonata agli attacchi sul telaio previsti per la piastra originale.
Quindi a mio avviso sono accoppiati come dici te in ultima istanza .
Ergo se smonti la piastra viene via tutto.
Almeno questo é quello che ho visto / dedotto io.

Ciao.

Fabio.

Smontare il paramotore tubolare per cambiare il filtro mi sta ancora bene, ma, smontare tutti e due i paramotore per cambiare anche l'olio la vedo un'operazione (Ma chii me lo fa fare !) a meno che non si modifica il paramotore inferiore facendogli un pertugio per infilare la chiave tubolare e cambiare l'olio senza doverlo obbligatoriamente smontare, saluti by Celestino !!!

celestino ha scritto:

Smontare il paramotore tubolare per cambiare il filtro mi sta ancora bene, ma, smontare tutti e due i paramotore per cambiare anche l'olio la vedo un'operazione (Ma chii me lo fa fare !) a meno che non si modifica il paramotore inferiore facendogli un pertugio per infilare la chiave tubolare e cambiare l'olio senza doverlo obbligatoriamente smontare, saluti by Celestino !!!

comunque l'olio scola storto e ti si sporca tutto e cola di lato .... meglio togliere 4 viti in piu' e fare un bel lavoretto pulito

celestino ha scritto:

Smontare il paramotore tubolare per cambiare il filtro mi sta ancora bene, ma, smontare tutti e due i paramotore per cambiare anche l'olio la vedo un'operazione (Ma chii me lo fa fare !) a meno che non si modifica il paramotore inferiore facendogli un pertugio per infilare la chiave tubolare e cambiare l'olio senza doverlo obbligatoriamente smontare, saluti by Celestino !!!

Ma scusa Celestino con il suo paramotore originale per cambiare l'olio come fai?
Devi comunque smontarlo no?
Questo dovrebbe essere uguale, tiri giù il paramotore e automaticamente ti viene via anche il tubolare imbullonato, scarichi l'olio poi cambi il filtro ed in fine rimonti il paramotore completo di tubolare, nulla di diverso da quando cambi l'olio con il suo paramotore originale.

O mi sono perso qualcosa?

Ciao.

Fabio.

P.S. io e te ci intrippiamo sempre in qualcosa.....  

COBRA ha scritto:

comunque l'olio scola storto e ti si sporca tutto e cola di lato .... meglio togliere 4 viti in piu' e fare un bel lavoretto pulito

Ecco, Fabrizio ha riassunto tutto in 4 parole...
Io ho sempre tirato giù la piastra per cambiare l'olio, non so neanche se il bullone di scolo sia accessibile con la piastra montata...

Ciao.

Fabio.

Il para motore originale ha uno "svaso" in corrispondenza del tappo olio ed essendo dritto (non ha la coppia col bullone in orizzontale) l'olio scola dritto e non sporca niente.
Non sporca anche perchè lo svaso è stato fatto ma anche senza svasò il parà motore prenderebbe solamente quasi mezzo bullone... Ha ragione Celestino.

Ventresca ha scritto:

COBRA ha scritto:

comunque l'olio scola storto e ti si sporca tutto e cola di lato .... meglio togliere 4 viti in piu' e fare un bel lavoretto pulito

Ecco, Fabrizio ha riassunto tutto in 4 parole...
Io ho sempre tirato giù la piastra per cambiare l'olio, non so neanche se il bullone di scolo sia accessibile con la piastra montata...

Ciao.

Fabio.

pure io la penso così, non volevo dire eresie.. temo che sia d'obbligo smontare il paramotore

Damiano ha scritto:

Il para motore originale ha uno "svaso" in corrispondenza del tappo olio ed essendo dritto (non ha la coppia col bullone in orizzontale) l'olio scola dritto e non sporca niente.
Non sporca anche perchè lo svaso è stato fatto ma anche senza svasò il parà motore prenderebbe solamente quasi mezzo bullone... Ha ragione Celestino.

ok, sarà così di sicuro.. non ci ho mai fatto caso perchè smonto il paramotore a prescinedere, e lo pulisco dal fango e morchia accumulata. per 4 bulloni..

}

Damiano così comunque quando smonti il bullone ti inzaccheri tutto di olio a prescindere...  
Se togli la piastra gli ultimi filetti li sviti a mano e se sei lesto non ti sporchi per nulla.

Per me è imprescindibile togliere la piastra per fare il cambio dell'olio...

Ciao.

Fabio.

Bhè certo poi ognuno fa come meglio si trova, anche perchè magari è un occasione per dare una pulita, tanto sono "due" bulloni, peró volevo solamente chiarire che Celestino non aveva torto, se uno non avesse voglia, puó farlo anche senza smontare...
 

Damiano ha scritto:

Bhè certo poi ognuno fa come meglio si trova, anche perchè magari è un occasione per dare una pulita, tanto sono "due" bulloni, peró volevo solamente chiarire che Celestino non aveva torto, se uno non avesse voglia, puó farlo anche senza smontare...
 

Certo Damiano, ognuno poi fa come crede, io non smonto la piastra per due motivi; 1° non è affatto scomodo cambiare l'olio e se è un'operazione che hai sempre fatto anche su altri veicoli hai affinato la tecnica per reggere bene il bullone senza sporcarti, io a volte mi sporco solo la punta di due dita, ma questo è normalissimo, il 2° motivo per cui non smonto la piastra è che secondo me è sempre meglio non smontare il superfluo per varie ragioni, lavoro inutile e possibilità di sfilettare o possibilità di non serrare bene e perdere i bulloni, quindi meglio non toccare l'inutile, by Celestino !!!