Decompressore manuale (alzavalvole) - rimontaggio

Allora ragazzi mi trovo a scriverv per risolvere l'ennesimo problema della mia DR 600.
Dopo aver smntato il coperchio testa cilindro, rimesso la pasta rossa, regolato il gioco valvole e frizzi e lazzi mi ritrovo con il decompresso re manuale che non funziona.

In pratica tirando la leva sembra sempre "libera" (come quando si sta per scalciare per accendere la moto) e non produce nessun effetto sulle valvole.

Pertanto per l'accensione tocca superare il PMS con l'uso della pedivella e del peso...

Preciso che applicando questa tecnica la moto parte perfettamente e va che è una bomba!

Quindi: cosa ho sbagliato in fase di rimontaggio? ho ruotato involontariamente l'albero del decompressore e adesso non fa il suo lavoro?
C'è un modo per risolvere il problema (magari smontando la bielletta e facendo ruotare l'albero del decompressore) senza dover per forza riaprire il coperchio?

Datemi una mano per cortesia che sto rosicando non poco... dopo tanto lavoro mi trovo con uno stupido problema forse dettato dalla mia distrazione e non vorrei dover ricominciare tutto daccapo.

ho idea che dovrai aprire per forza!

lo immaginavo... ma secondo te da cosa può essere dipeso il problema?

Credo che nel montaggio tu abbia tralasciato di controllare la posizione della levetta del decompressore all'interno della testa(basta che si giri nella posizione sbagliata),era capitato anche a me(sull'xt),ma fortunatamente me ne ero accorto in tempo.

mi collego a questo topic per domandare delucidazioni sul mio alzavalvole

sono ancora in fase di montaggio quindi non posso accendere ancora il mezzo

però ho notato che tirando l'alzavalvole non rimane tirato anche a spedalare un paio di volte fino a fondo...

non dovrebbe essere cosi ...giusto ??

potrebbe essere successo qualcosa mentre regolavo le valvole ?? o aprendo il carter frizione ????

Una volta che hai tirato il cavetto,appena pedali il meccanismo si rilascia.
Ti capita così?

no non rimane in posizione tirata ... tiri il cavetto ma torna subito indietro senza bloccarsi in posizione tirata

Se hai aperto solo i coperchietti delle valvole e il carter frizione non credo tu possa aver toccato il dispositivo alzavalvole.

Puoi provare comunque se il dispositivo funziona,(Con candela montata)magari col quadro spento,senza tirare il deco,spedivella fino a sentire "la compressione". A quel punto aziona la leva e vedi se rilascia la compressione.

oggi ho montato carburatore filtro e scarico e ho messo in moto
e ho notato che il decompressore non funziona proprio l'ho tirato anche a motore acceso ma niente ....

da dove devo partire a cercare il problema ??

forse è utile dare un'occhiata dentro la testata (visto che ne ho qualcuna aperta ho pensato di adottare quello che a Fabio (ventresca) piace chiamare il metodo figaro )
in pratica il cavo dell'alzavalvole fa ruotare - vincendo la resistenza di una molla - questo alberino qui sotto che sporge da dentro il coperchio in "zona scarico":



l'alberino in posizione di riposo:



l'alberino in posizione di lavoro:



in pratica la cosa dovrebbe funzionare così:
- quando tiri la levetta l'alberino ruota e preme con il bordo della "sfacciatura" sul bilancere di scarico vincendo la (notevole) resistenza delle molle delle valvole di scarico ed è proprio l'azione di queste che "incastra" l'alberino (questo avviene in tutti i punti del c.d. "cerchio base" della camma di scarico ... quello in cui il pattino del bilancere non tocca l'albero a camme ... quello - per capirci - in cui si verifica il gioco punterie ed in cui il motore se fosse in moto svolgerebbe le fasi di aspirazione/compressione/espansione)
- a questo punto fai girare il motore sotto l'azione del pedale ... all'inizio della fase di scarico la camma spinge sulle valvole e libera l'alberino che torna indietro sotto l'azione della molletta che vedi dall'esterno e produce il caratteristico "tlac" e come sai è questo il momento di spedalare
Aggiungerei quindi che quello che ho sentito che qualcuno fa cioè trattenere la leva con il dito mentre spedala furiosamente è una cosa assolutamente da evitare e rischia di scassare qualcosa ...
chiarito questo dov'è il tuo problema non lo so ... cioè perchè l'alberino nel tuo caso non rimane incastrato? la superficie dell'alberino è rovinata? la molla di ritorno è rotta? hai le valvole di scarico sempre "puntate" - cosa peraltro pericolosissima per l'integrità del tuo motorello? boh
mi sa che ti toccherà dare un'occhiata

sei il migliore figaro !!! domani smonterò il coperchietto e controllerò il lavoro che fa quel pernetto



...anche se penso che sia il minore dei miei problemi ora ... ho smontato il tendicinghia e ho trovato una bella sorpresa





che orrore

alla faccia dei 20.000 km dichiarati quando me l'hanno venduto

quindi mi sa proprio che dovrò aprirlo quel coperchio in mano tua
(che a guardarlo bene mi sembra quello del motore che ti ho venduto )


se non si è rovinato nient altro me la caverò sostituendo la catena e i pattini

no il coperchio che ho fotografato non è il "tuo" l'ho preso poco tempo fa da agoxr per completare il motore della mia "gialla" (in effetti ce l'avrei una testata in ottimo stato ma preferisco tenerla di scorta per eventuali catastrofi ... quella che ho preso da Francesco era devastata da una rottura di valvole



e ci posso trafficare senza remore ... si presenta così due settimane e 180€ dopo...



Devo dire che ne ho visto un altro di tendicatena riparato in quel modo che siano un po' deboli?
Mandami il tuo indirizzo in pm e te ne mando uno buono ne ho 4 o 5
Tieni presente che uno dei due tenditori non viene via se non staccando la testa e non credo che tu abbia voglia di farlo (comunque salvo rotture vere e proprie quelli che ho trovato dentro a questi motori erano in ottimo stato anche dopo chilometraggi apparentemente elevati ... fossi in te non mi preoccuperei troppo potresti cambiare solo la catena e non è detto che anche quella non sia buona ... magari l'hanno cambiata quando hanno "lavorato" sul tenditore ma non credo sia facile valutarne il livello di allungamento senza smontarla ...
come vanno gli altri lavori ?
ciao

dalla brugola smangiata e dal rimanente di pasta rossa sul coperchio sembrava il mio ex

c ma quella testa è nuova ! mettila in cassaforte e non farla vedere in giro

per la catena ho optato per quella originale chiusa però da quanto ho capito è una menata cambiarla perche c'e da smontare la testata , va be se sa da fà ... se fà
con la settimana che viene inizio ad aprire carter e coperchio insieme ad un mio amico molto piu pratico di me e controlleremo un po cosa c'e da fare posterò qualche foto

x il tendicatena inizia a scriverci sopra il mio nome poi mi faccio sentire che magari hai anche qualche altro ricambio da vendermi

ps. i lavori diciamo che sono fermi fino a quando non ho sistemato sto maledetto cmq posterò tutti i progressi del mio post