Riprendere la moto

In effetti dopo l'incidente Ti rimane sempre una strana sensazione: la paura (oltre alla possibilità) di rifarsi male c'è eccome!!!!!
Comunque l'ho sistemata e ho fatto due giri facili (a detta degli amici) di circa 70 Km.
Nel primo tutto ok, solo una "strizza" ogni qualvolta il posteriore sgomma o quando lei va dove vuole e non c'è Santo che tenga.
Nel secondo giro invece stavo per rifare il bis (derapata, sparato sulla scarpata e .....) il fatto di rivedermi con il peide rotto ed il tutore mi ha fatto stringere i denti e sono riuscito a tenerla! Chi era dietro di me ha detto ma come C....O hai fatto?

Comunque mi interessava soprattutto raccontarVi come è allestita:
Metzler Unicross ant/post 90/120
Rapporti 13/49 (mitico suggerimento di Vixt)
Higashi (by Gualdi)
Forcelle con precarico intermedio

Devo dire che mi ha stupito, la rapportatura è azzeccata, da sola ti toglie d'impaccio; la marmitta, che ora devo ricostruire (un vecchio proprietario appartenente alla razza canina) permette al motore di riprendere liscio con una progressione notevole. Certo sul piatto della bilancia ho lasciato una velocità di punta ma non mi interessa. A 100 Kmh di tachimetro frulla a 6000 giri, e nei trasferimenti stradali va più che bene.
La piccola mi ha stupito e, non solo a me, ma anche agli amici che hanno i 520 (moto impressionanti).
A questo punto ho visto i limiti della sospensione posteriore il cui mono è "stanco" e credo sarà il prossimo intervento.
Altro neo il paramotore, lascia motore e tubi sottostanti troppo esposti. Ne ho realizzato uno sempre in alluminio, appena finito Vi farò vedere le foto.

Finalmente sei tornato in sella!!!

Quando ruppi la clavicola,mi c.c.vo addosso in ogni situazione!

Sono curioso di vedere il tuo nuovo paramotore,tienici informati con misure e foto.

Per i rapporti ti suggerirei il 14 50. Con il 13 50 è inarrestabile ma gira troppo alta!
Il 14 50 ti consente anche di tirare qualche bella castagna alle altre moto,hai un pò più di velocità di punta,i giri motore dimunuiscono il giusto e non perdi tanto in "trattorosità"

Grande che sei tornato in sella!!

Adesso che la sto sfruttando per benino con l'assetto che ho già citato ho visto di cosa è capace e poi con la sospensione posteriore revisionata è un'altra storia!

Da poco ho scavato la sella e su questo punto vorrei richiamare la Vostra attenzione. Agendo in questo modo si cambia, almeno per chi non è altino, l'impostazione sella-manubrio, in pratica si è leggermente infossati e non si ha più la sensazione di "guida dall'alto".
Prima di scavare la sella pensateci e fate delle prove, di imbottitura ne rimane ma la sensazione di guida è strana un po' vecchio stile.
Certo si tocca meglio senza intervenire sulle bielle.

Per i rapporti ha ragione Vixt, nei trasferimenti gira come un dannato ma in fuoristrada specie nel brutto ti toglie dai pasticci.