Non sale di giri....

Questa mattina ho riavviato la moto dopo un fermo almeno decennale. Ho dovuto "pestare" parecchie volte prima di sentirla in moto.

Il problema però è che non sale di giri. Al massimo 3-4000 giri dopo sembra affogare e non riesco più a tenerla in moto e si spegne.

Ho riprovato dopo un po' con il motore caldo e sembrava andasse bene, reggeva anche il minimo. Sono arrivato anche a 5000 giri, ma poi di nuovo quell'effetto di affogare, inizia a scendere di giri e si spegne.

Considerate che non ho smontato il carburatore, nel senso di pulizia.

Cosa mi consigliate?

Grazie.

Beh, la risposta te la sei dato da solo, dopo 10 anni di fermo la benzina residua nel carburatore
genera quello che si chiama "Le gomme", smonta tutto con molta attenzione e cura e, non correre
in primis a cercare guarnizioni, oring, spilli ed altro che magari non serve o meglio serve solo a
pulirti il portafogli, smonta tutto e con cura pulisci i condotti calibrati di aria minimo e max, soffiaci
dentro con il compressore ed assicurati che passi aria, per avere certezza che passi aria, poni nei
condotti un po di liquido e quando soffi vedrai i vapori a nuvoletta che escono fuori, se i condotti
fossero otturati puliscili inserendo in loro un filo morbido in rame, mi raccomando che sia rame,
non fare bravate inserendo un filo in acciaio, il rame è morbido, l'acciaio è duro e con esso rischi
di allargare i fori calibrati.

Sicuramente non ripeterò lo stesso errore che ho fatto acquistando tutte le guarnizione e kit revisione pompa e pinza freno anteriore prima di smontare tutto e accorgermi che una bella pulita sarebbe stata sufficiente......

Proverò a seguire la guida di Antonio ma mi sembra che il suo carburatore sia diverso....

Grazie Celestino.

Beh, sbagliare è umano, perseverare è diabolico, nella mia modesta esperienza meccanica
ho imparato anche a mie spese che che quando si effettuano dei lavori, riparazioni, manutenzioni,
verifiche e controlli; molto spesso i problemi si risolvono con mooolto poco, basta avere calma,
pazienza ed ovviamente un pochino di esperienza, cosa che si acquisisce con il tempo, comprare,
cambiare e rimontare non è professionale e conveniente e, spesso il problema si ripresenta poiché
la causa è altrove.

Faccio un esempio anche se banale ma è il primo che mi viene in mente, cambiare una forcella poiché dura, porta un certo costo, invece provare a metterle un olio più fluido potrebbe risolvere il problema, oppure, fare la carburazione senza aver prima controllato il filtro aria ed il suo relativo condotto, porta a conseguenze drammatiche, altro esempio, cambiare una bronzina logora senza aver controllato la pompa olio e la perpendicolarità della biella; non risolve il problema.

Esempi del genere si possono fare a decine ma, il nocciolo del discorso è che prima di mettere mano al portafogli bisogna analizzare bene il problema e poi se è il caso fare compere.

celestino ha scritto:

  Beh, sbagliare è umano, perseverare è diabolico, nella mia modesta esperienza meccanica
ho imparato anche a mie spese che che quando si effettuano dei lavori, riparazioni, manutenzioni,
verifiche e controlli; molto spesso i problemi si risolvono con mooolto poco, basta avere calma,
pazienza ed ovviamente un pochino di esperienza, cosa che si acquisisce con il tempo, comprare,
cambiare e rimontare non è professionale e conveniente e, spesso il problema si ripresenta poiché
la causa è altrove.

  Faccio un esempio anche se banale ma è il primo che mi viene in mente, cambiare una forcella poiché dura, porta un certo costo, invece provare a metterle un olio più fluido potrebbe risolvere il problema, oppure, fare la carburazione senza aver prima controllato il filtro aria ed il suo relativo condotto, porta a conseguenze drammatiche, altro esempio, cambiare una bronzina logora senza aver controllato la pompa olio e la perpendicolarità della biella; non risolve il problema.

  Esempi del genere si possono fare a decine ma, il nocciolo del discorso è che prima di mettere mano al portafogli bisogna analizzare bene il problema e poi se è il caso fare compere.

Avevo seguito a testa bassa i consigli di chi è più esperto di me, nel forum....

Ma come dici giustamente, occorre fare esperienza.

Ciao.

Come dice Celestino, prima di tutto pulizia del carburatore e verifica di tutte le guarnizioni interne. Comunque, un effetto simile al tuo, cioe' mancata presa di giri del motore, me lo aveva fatto a causa delle membrana del carburatore fissurata. Che comunque fa sempre parte della revisione del carburatore.