Radiatore olio ...si incomincia ..

Oggi ho incominciato a modificare l'impianto per montare il radiatore dell'olio ..ecco alcune foto ...

Prese le ultime misure ..domani si passa alla saldatura ..

Si va avanti ...quasi completato ...

ottimo lavoro...

FINITO..... e funziona ora giro per controllo livello olio ..

Complimenti, grande precisione

ULTIMI RITOCCHI...

Si in linea di massima andiamo bene , a parte il tubo chiuso con del fascette da canna per il giardino .

Sono il primo a riconosce la difficolta di reperire dei raccordi oleodinamici inox da destinare al nostro utilizzo ma la soluzione adottata non mi garba .

Troppe idee in testa e poco tempo ma mi riprometto di cercare questi particolari al dettaglio , servono sia per il Dierrino che per il Big

Spero di farcela in questo secolo ...................

Ciao Andrea,
Sono d'accordo sul reperire i raccordi in inox ...ci ho provato ma la cosa diventava toppo lunga e dispendiosa . Per le fascette a parte l'estetica ( dovrò cercarne di più professionali ) ...sfido chiunque a sfilare quel tubo dai raccordi , per infilarlo ho dovuto insistere parecchio e l'ho infilato per oltre due centimetri . Le fascette fanno il loro dovere visto che il circuito è in bassa pressione ,mi sono preoccupato di più nel reperire un pezzo di tubo adeguato alla alta temperatura dell'olio .

Diciamo che è più estetica che tecnico come problema .
Anche se a me la fascetta mi sta sullo stomaco a prescindere , ma è anche vero che la mandata originale Suzuki è tenuta da una fascetta , ma si può !??????????

A Bologna quei raccordi sono di facilissima reperibilità , in ergal , per averli si donano i reni ( tutti e due ) al mercato nero e hai un spettacolo di raccordi , con circa 250 € in meno nel portafoglio prezzo di 2 anni fa .

Se vai in una oleodinamica servono :

1) Partita IVA
2) essere simpatico al commesso
3) padronanza del gergo tecnico anche in presenza di campione
4) acquistare quantità industriali , per i quattro pezzi che ci servono gli viene un'ernia a servirti
5) non rispondere a tono all'affermazione " ma a cosa ti servono in inox ?" ............ ma fatti una padellata di C Tuoi !
6) sabato sempre chiusi , capisco ma mi crea dei problemi

ma prima o poi dovrò applicare le sei regole .............

Andrea Righini ha scritto:

Diciamo che è più estetica che tecnico come problema .
Anche se a me la fascetta mi sta sullo stomaco a prescindere , ma è anche vero che la mandata originale Suzuki è tenuta da una fascetta , ma si può !??????????

A Bologna quei raccordi sono di facilissima reperibilità , in ergal , per averli si donano i reni ( tutti e due ) al mercato nero e hai un spettacolo di raccordi , con circa 250 € in meno nel portafoglio prezzo di 2 anni fa .

Se vai in una oleodinamica servono :

1) Partita IVA
2) essere simpatico al commesso
3) padronanza del gergo tecnico anche in presenza di campione
4) acquistare quantità industriali , per i quattro pezzi che ci servono gli viene un'ernia a servirti
5) non rispondere a tono all'affermazione " ma a cosa ti servono in inox ?" ............ ma fatti una padellata di C Tuoi !
6) sabato sempre chiusi , capisco ma mi crea dei problemi

ma prima o poi dovrò applicare le sei regole .............

Sante parole...comunque tutti i pezzi che ho saldato sono inox anche se verniciati di nero ..
Forse se compri tutto il kit radiatore originale costa come i raccordi in ergal
Ciao

Ottimo lavoro, hai misurato quanto olio va nel radiatore ?
Devi aggiungere al motore quella quantità in più poiché l'olio pompa da sotto e quando si riempie il radiatore rischi che poi hai poco olio nella coppa !

celestino ha scritto:

Ottimo lavoro, hai misurato quanto olio va nel radiatore ?
Devi aggiungere al motore quella quantità in più poiché l'olio pompa da sotto e quando si riempie il radiatore rischi che poi hai poco olio nella coppa !

Ciao , ho verificato l'olio ne ho aggiunto mezzo bicchiere ...

Gipi ha scritto:

Ciao , ho verificato l'olio ne ho aggiunto mezzo bicchiere ...

Benissimo, ricordati che adesso devi aggiungere quel mezzo bicchiere in più ogni volta che cambi l'olio !

Scusate l'ignoranza, ma cosa mi cambia il radiatore? È jna modifica che conviene fare o è solo un plus?

icepopo ha scritto:

Scusate l'ignoranza, ma cosa mi cambia il radiatore? È jna modifica che conviene fare o è solo un plus?

Diciamo che è solo un plus ....se fai fuori strada l'olio sale di temperatura , con il radiatore hai un raffreddamento maggiore .