Carburazione dopo nuovo terminale

Ciao , dopo aver sostituito il terminale di scarico la moto a bassi regimi funziona perfettamente però ho notato che fatica ad arrivare a regime in sesta marcia ....dove posso intervenire ? Ho già il getto del max maggiorato di 5 punti ...posso intervenire nello spillo alzandolo di una tacca ?
Altra cosa che ho visto depositi diciamo tipo fuliggine all'uscita dello scarico si può risolvere con la carburazione o vuol dire solamente che la moto mangia olio ?

Grazie in anticipo per le risposte ...

Aggiungo che Lo scarico è molto più aperto...

Gipi ha scritto:

Aggiungo che Lo scarico è molto più aperto...

Hai notato anche degli scoppi in rilascio ?

sergej ha scritto:

Gipi ha scritto:

Aggiungo che Lo scarico è molto più aperto...

Hai notato anche degli scoppi in rilascio ?

No niente scoppi

Gipi ha scritto:

sergej ha scritto:

Gipi ha scritto:

Aggiungo che Lo scarico è molto più aperto...

Hai notato anche degli scoppi in rilascio ?

No niente scoppi

L'ho chiesto perchè di solito questo è il sintomo
principale che si manifesta quando la carburazione è magra,
ma così sembra non essere.
Se ti va a regime con tutte le marce tranne la VI, non
dovrebbe essere questione di carburazione, altrimenti
dovresti avere lo stesso sintomo con qualsiasi rapporto.

Grazie ..proverò a fare qualche prova . ciao

Fuliggine scura e leggermente unta ?

Sei grasso , riduci il getto massimo e/o abbassa lo spillo del vaporizzatore se hai il carburatore di serie ( BST ) la tacca in versione standard è la terza .

e per curiosità punti in più su che scala , decimale o Mikuni ?

La butto li', ma probabilmente non c'entra niente. Anche io ho avuto un problema piuttosto simile, la moto non saliva di giri con la quinta e la sesta e si fermava a 5-6000 giri. Problema che si era manifestato dopo una revisione del carburatore. Alla fine era la membrana fissurata. Nelle marce basse non mi accorgevo di niente, anche perche' non tiro le marce alla morte,
Visto che devi cambiare di tacca, ispeziona bene la membrana, una piccola fessura potrebbe dare un problema di questo tipo.

Si certo la membrana può dare questo problema .

Io d'ho per scontato e forse faccio male , che i vari componenti siano efficienti e il problema sia nella regolazione degli stessi .

Della membrana me ne scordo facilmente , mai vista rotta una nei Suzuki e poi sono seguace del TM tutto meccanico e più vicino al mio modo di pensare per il carburatore .

La Yamaha per eccesso di materiale ha sbagliato le membrane anni 90 delle stradali .

Si ingrinzivano e ( DICONO GL' ESPERTI ) con la verde era un disastro , la crepa era garantita .

Comunque controlla , una d'avanzo ce l'ho se è il problema hai risolto .

Ciao Andrea il getto del max è un Mikuni 140 ..ora provo ad abbassare lo spillo di una tacca poi vediamo . Grazie

Se ben ricordo ( difficile ) in scala Mikuni dovresti montare un 127,5 ma diciamo che hai il modello con il massimo da 132,5 son 7,5 punti in + per arrivare a 140 !

cala cala

un 136/ 136,5 ad occhio poi provi

Andrea Righini ha scritto:

Se ben ricordo ( difficile ) in scala Mikuni dovresti montare un 127,5 ma diciamo che hai il modello con il massimo da 132,5 son 7,5 punti in + per arrivare a 140 !

cala cala

un 136/ 136,5 ad occhio poi provi

Ciao ho controllato è un 135 Mikuni ..

e allora non dovrebbe essere il getto .

Carburatore in mano e riguardare tutto