Vi presento la sorella cattiva del DR.

vi presento la nuova sostituta del Dr per il fuoristrada..
Premessa col DR mi trovavo benissimo, ma è pur sempre una moto di 18 anni, non specialistica....morale, sabato sono uscito con questa belva e sono tornato a casa molto meno stanco e con la sensazione di maggiore sicurezza data da sospensioni migliori e stabilità sul veloce..
La moto in questione è un KTM 300 2T del 2000, molto in forma e pagata solo 1800 euro.

Il DR non verrà pensonato nè venduto, ma leggermente ristradalizzato, ovvero rimonterò il gruppo faro originale, le frecce e le pirelli mt 21 che avevo appena tolto per delle enduro Fim che userò sull'altra. La userò più su asfalto e per il fuoristrada medio -soft in primavera -estate.
Ho scoperto con soddisfazione che mi conviene tenerlo assicurato visto che sono riuscito astrappare un prezzo per ciascuna moto di 179 euro, quindi con 358 l'anno ho due moto complementari..
L'unica cosa che mi sento di consigliare a che fa enduro serio hard è provare una specialistica anche datata come la mia...perchè il Dierrino va si bene in fuoristrada..ma una specialistica è su un altro pianeta se si comincia a fare sul serio.... ..ovviamente se non si hanno molte esigenze di polivalenza..

eccola:

buona scelta!

Bella moto
Ho anch'io un KTM... ma molto più anzianotto è un 175 GS del 1973 anche lui in ottima forma

cavolo... 300cc 2T... e quanto ti beve?

proprio come ho scritto anche io in questa sezione complimenti ottima moto!ciaoo

con 8 litri dovrebbe fare sugli 80 km..siamo sui 9-10 kmlt...
Ma tenete presente che sono moto che si usano esclusivamente per l'uscita in fuoristrada , quindi non incide per niente se fai i 10 o i 15 che fa il DR in off spinto. sulla base di una cinquantina di km a uscita ( 2 o tre ore..)
Son pochi euri in più...
Diverso se uno la usa anche per gli spostamenti quotidiani..

Rubberduck89 ha scritto:

proprio come ho scritto anche io in questa sezione complimenti ottima moto!ciaoo

hai avuto anche te la sensazione di "starci un po stretto col dr in furistrada" dopo aver provato i mostri che hai elencato?

baffosardi ha scritto:

con 8 litri dovrebbe fare sugli 80 km..siamo sui 9-10 kmlt...
Ma tenete presente che sono moto che si usano esclusivamente per l'uscita in fuoristrada , quindi non incide per niente se fai i 10 o i 15 che fa il DR in off spinto. sulla base di una cinquantina di km a uscita ( 2 o tre ore..)
Son pochi euri in più...
Diverso se uno la usa anche per gli spostamenti quotidiani..

aa... peró... mi aspettavo peggio!

No infatti i consumi sono niente di trascendentale c'è anche chi ci fa 90-100 km senza intaccare la riserva ( 9,5 litri di cui 1,5 di riserva) , dipende da quanto si spinge, ma vi assicuro che nell'enduro stretto si va sempre in sottocoppia ( almeno se non sei un pilotone...) e quindi si consuma poco..
Comunque boccettina graduata di olio miscela nel marsupio e si va dappertutto

bel mezzo il 300 2t... il mio CRiceto è un 250 leggermente "pimpato" e portato a 300 causa grippaggio dal precedente proprietario, insieme a scarico completo dep performance... inutile dire che danno delle gran belle soddisfazioni...

complimenti per l'acquisto...

se ti fai prendere un po e ci dai manetta i 10 con un litro non li vedrai nemmeno col binocolo... molto piu ottimistico un 8km/l o anche meno... hanno il getto del massimo del carburatore che assomiglia ad un buco nero... non ricordo la dimensione ma ti garantisco che è esagerato....

si sono sicuro che in quel fettucciato avrei rischiato e faticato di più col dr per via del peso e nel mio caso degli pneumatici,le racing sono moto tarate a fino, hanno telai che sono ottimi e una seduta che per quanto sia più alta è decisamente più comoda...in curva ti senti più invogliato a buttarla giù...

se il tuo K250 o 300 ti fa 80km con un pieno significa che hai la carburazione grassa.
quella moto usarla anche allegra supera i 100km con un pieno.

tu hai fatto il percorso inverso al mio, ho avuto ( e uso settimanalmente ) un Husky 250 2, e solo da un anno ho preso anche un DR350.
Nell'uso fuoristrada estremo il DR è improbabile, onore al merito a chi le usava ai suoi tempi e mi stava anche davanti.

ciao enzo

Io il dr l'ho usato anche nell'estremo...e dico ESTREMO...e ne sono sempre venuto fuori, perchè comunque il DR limiti non ne ha nell'off duro ( forse solo la luce a terra) però si fatica da bestia, e quando la moto ti cade tirarla su è un bello sforzo..sperando che non si spenga, altrimenti sono cavoli .....di spedivellate!
Per il consumo del Ktm 300, le mie sono supposizioni, visto che ci ho fatto solo 40 km per ora..!

il mio non è un kappone, ma un hondaCR trsformato e targato. Ovviamente la carburazione è n filo grassa, ma preferisco avere qualche cavallo in meno ma dare maggior durata al gruppo termico.

Saggia decisione..anche la mia mi sa che è grassa..ma va bene così...è più docile..
Devo ancora imparare a dargli il gas..
Tu che olio usi e a che percentuale? Anche se la moto è diversa vorrei un indicazione...il vecchio proprietario usava il "Castrol TTS Power 1" al 2%...

io sono affezzionato al tts blu, ma non è piu in commercio. comunque i sintetici 100% della castrol vanno bene.

se possibile ricorda che i motori 2 tempi di questo genere non hanno molte ore di uso, ogni tanto sarebbe bene rifare il pistone anche se non si ha grippato... un grippaggio può costare molto caro su queste moto... cambiare il pistone è un'operazione veloce e non troppo costosa.

Il KTM 300 piace moltissimo anche a me , prima o poi lo affiancherò alle altre bimbe.
Come 2t ho un CR250R Honda e l'olietto buono che uso per la mix è il Motul 800 factory specifico per le off road.
ciao!

Il motul 800 facory è il top ...certo il tuo cr è molto più spinta del Ktm 300 ed è un cross quindi moto più propensa a i girare per più tempo agli alti...

beh, il CR ha un'erogazione tipica da cross, il "K" 300 (il mod. 2009 poi è bellissimo, pure col bottoncino! peccato costi così caro per una moto da divertimento ) ha un'erogazione nata apposta per l'enduro che sul viscido non ti mette in crisi, più che gestibile...


caro babbo natale , quest'anno ho fatto il bravo....

Purtroppo l'avviamento si rompe nell'80% dei casi e il ricambio costa 350!
Quello che mi ha venduto il 300 ora ha un 2007 , con l'avviamento rotto....
tanti lo tolgono proprio per questa ragione...e risparmiano 4,5 kg di peso..
E' progettato male..

e cmq l'avviamento elettrico su un 2t lo considero un mero lusso, direi quasi inutile...
pure il mio Dr ha solo il Kick starter !

oggi ho girato nella neve e ho desderato tanto delle gomme più specfiche (con le dunlop k560 non riuscivo a fare le salite) a parte questo non trovate che il dr come le dual in genere siano poco portate per questi usi giocosi visto la quantità di ammenicoli vari come portatarga fecce specchi??
una cosa che noto è che in questo tipo di scivolate mi si storta sempre l'anteriore e devo sfitare la piastra inferiore per rimetterla in sesto.
sembra che se si cada con un 2t di danni se ne facciano meno...voi che dite??
R.

Il problema è il peso eccessivo che il dr ha sull'anteriore...già togliendo faro originale e strumentazione si migliora molto...però nelle cadute e nella guida nello stretto il minor peso di moto più specialistiche incide...