fortissimi scoppi in rilascio

Ciao a Tutti, da circa 2 mesi monto sul mio DR l'Arrow Paris Dakar ma sin dall'inizio in rilascio fa scoppi fortissimi, ho provato a cambiare il filtro dell'aria, la candela e tutte queste piccole sostituzioni che però si sono rivelate inutili.
Qualcuno saprebbe cosa potrei fare per toglierli o, almeno, diminuirli?
Grazie in anticipo!

Beh, ingrassa la carburazione. Evidentemente lo scarico + aperto ti ha smagrito

Filippo ha scritto:

Beh, ingrassa la carburazione. Evidentemente lo scarico + aperto ti ha smagrito

sono d'accordo.

la scatola filtro e' "originale" o l'hai stagliuzzata?

hai ancora lo snorkel di gomma?

sei certo che non hai crepe (spero proprio di no) o che il condotto in gomma filtro/carburatore non sia allentato/mosso?

Ciao,

la carburazione andrebbe "ingrassata" agendo sul getto del massimo solo se gli scoppi te li fa quando sei ad alti regimi di rotazione del motore e se in accelerazione la moto tende a "murare" e/o il collettore di scarico tende a diventare troppo caldo (in alcuni casi può anche diventare rosso) o comunque non in rilascio.

Gli scoppi in rilascio sono dovuti alla post combustione di residui di benzina inesplosa presenti nei gas di scarico che ancora ad altissima temperatura vengono a contatto con aria fresca innescando fenomeni di detonazione.

Io ci ho perso tantissimo tempo provando a variare la carburazione del minimo e dei medi regimi, cambiando getti ecc. ecc. ed il problema non l'ho mai risolto finché il buon Figaro non mi ha fatto notare delle piccole bruciature presenti sul cordone di saldatura tra la parte finale del collettore di scarico e la marmitta vera e propria, il problema infatti è dovuto a delle piccole crepe nel cordone di saldatura che fanno entrare aria fresca che a contatto con i gas di scarico provoca le detonazioni (con conseguente figura meschina da parte del sottoscritto e adeguato perculamento da parte del Figaro... )

Quindi ti consiglio prima di cominciare a smanettare sul carburatore di controllare quanto segue:

• Controlla lo stato della guarnizione tra le due parti del collettore di scarico (per capirci l'anello di guarnizione presente tra il collettore che viene dal motore e quello della marmitta), il più delle volte il problema è là!
  
• Controlla lo stato del collettore di scarico alla giunzione della marmitta e verifica se li sono presenti come nel mio caso delle fessure e/o delle bruciature.
  
• Controlla la guarnizione presente tra cilindro e collettore di scarico (anche se ne dubito, ti avrebbe dovuto fare lo stesso problema anche con la marmitta originale).
  

Ma il problema si è presentato con il montaggio della PD o ce l'avevi anche prima anche se in misura minore?

Ciao.

Fabio.

Filippo e Fabio hanno ragione, comunque dai una occhiata alla sezione "Alimentazione" troverai molti post inerenti ed interessanti, by Celestino !!!

ciao ragazzi. Ho un dr350 del 94 da qualche giorno. In rilascio scoppietta. Siccome uno dei motivi per cui l'ho presa sono i consumi e avete scritto che gli scoppi in in lascio sono dovuti alla presenza di benzina non bruciata, mi chiedevo, posso risolvere sta cosa cambiando la candela o carburando meglio in modo da non buttare benzina?

denidr ha scritto:

ciao ragazzi. Ho un dr350 del 94 da qualche giorno. In rilascio scoppietta. Siccome uno dei motivi per cui l'ho presa sono i consumi e avete scritto che gli scoppi in in lascio sono dovuti alla presenza di benzina non bruciata, mi chiedevo, posso risolvere sta cosa cambiando la candela o carburando meglio in modo da non buttare benzina?

Leggi due messaggi sopra, la mia precedente risposta è valida anche nel tuo caso.

Ciao.

Fabio.

Grazie. Ho provato a vedere, ma devo smontarlo? non vedo crepi sulle guarnizioni. E' un po arrugginito non so se influisce.
Adesso la moto va anche abbastanza bene, fatica un po' a partire a caldo anche se con la manovra famosa parte al primo colpo.
Il problema è che va bene per una settimana e poi magari all'improvviso da un giorno all'altro comincia ad andare male, come se avesse sempre lo starter un po' tirato. Borbotta e non tiene il minimo. Poi, dopo qualche giorno, torna apposto.. Che sia il carburatore? magari la membrana?