RADIATORE OLIO

Lavoro mooolto artigianale , pochissima spesa e tanta resa. ora sono indeciso se montare una protezione laterale. SALUTI:D                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

fico accidenti  pure tu sei un bel "apprendista stregone" eh  
io sto mettendo insieme qualcosa di analogo con il radiatore di una XT e i raccordi di un Beta Jonathan (il T è piatto e lascia più spazio per il radiatore  )



ma per farmi crimpare i tubi mi stanno svenando  

Anche io avevo pensato al radiatore della I serie dei motori Piaggio 125  e anche io pensavo di allargare e filettare i buchi  poi ho optato per l'XT ...

Spero che non avrai problemi con quei tubi  e soprattutto con quelle fascette ... almeno metti quelle con le "orecchie"



non sono facilissime da trovare (grossi ferramenta o utensilerie, in particolare da quelli che trattano compressori aria) ma sono affidabili e veloci da mettere (ci sono delle pinze apposite ma vanno bene anche delle semplici tenaglie, senza esagerare  a stringere ...)

bel lavoro comunque, complimenti

Grazie dei complimenti Figaro , ma un lavoro del genere richiede abbastanza tempo e solo la passione per l'enduro e le motocavalcate mi ha permesso di completarlo . All'ultima motocavalcata nei tappi e punti difficili è arrivata a 140°, alla prossima vedrò a quanto arriva . Per le fascette queste sono molto robuste non sono le classiche da ferramenta per il tubo dell'acqua del giardino e comunque in questo punto del circuito dell'olio la pressione è quasi nulla .  SALUTI  

la domanda porge spontanea, di quanto si nota l differenza di temperatura del motore ?
è poca cosa o è apprezzabile ?

enzo

bellloooooooo mi fate ritornare la voglia del radiatore
non ho capito bene che giro fanni i tuoi tubi al posto della "T"  

belli i tubi del jonathan Figaro...  

 
in autostrada ho la temperatura a 50/60 gradi in off arrivo a 110
radiatore si/radiatore no? non e' che poi per strada mi lavora troppo freddo il motore?

mah... 

Come a 50/60 gradi? Ma la temperatura dell'olio al tappo del telaio col termometro parli? Penso di si, altrimenti sarebbe troppo bassa.
Penso che in strada, soprattutto in inverno, non serva. In off si, soprattutto se si fa off gare con tratti lenti per parecchio tempo...

sisis termometro al solito posto ovviamente

Fabri, "profeta" non ce la racconta tutta ...  
o fa il meccanico professionista o ne conosce bene qualcuno  
I raccordi saldati a cannello non so quanti di noi sono capaci di farseli  
Senza offesa per nessuno eh

È più facile trovare idraulici che lo sanno fare che meccanici, ho un cugino e un amico fraterno che fanno gli idraulici. Diversi anni fa, quando ancora il PVC per le tubazioni non si usava o si usava poco e si usava il rame, avró visto 1000 volte saldare così...e se non sbaglio dalle foto si vede proprio il riporto di rame, più facile da saldare.

il radiatore Piaggio quanto può costare ?

In una officina piaggio io l'ho pagato 10,00 € usato . SALUTI

Ottimo lavoro, complimenti, hai pensato anche ad aggiungere una ventolina opzionale tipo quella per computer azionata anche con un semplice interruttore ? Saluti by Celestino !!!

Celestino la ventolina è troppo e il troppo struppia . nel fine settimana tempo permettendo vorrei fare un'uscita off poi vi faccio sapere se è valsa la pena . SALUTI   

profeta ha scritto:

Celestino la ventolina è troppo e il troppo struppia . nel fine settimana tempo permettendo vorrei fare un'uscita off poi vi faccio sapere se è valsa la pena . SALUTI   

Sicuramente ne vale la pena, finchè sei in movimento il raffreddamento è assicurato, però se ti capita la città ove ci sono i semafori rossi, la ventolina potrebbe tornare utile considerando il minimo ingomgro, saluti by Celestino !!!

Celestino l'idea ventola e' buona ma e' anche vero quel che dice Profeta sarebbe un oggettino troppo delicato.
non e' fatta per resistere all'acqua alle vibrazioni e al fango, inoltre se non sbaglio quelle ventoline vanno a 5 volts e bisognerebbe metterci un circuito per abbassare il voltaggio, un bulbo con un rele' per comandarla...  

No Cobra, quelle ventoline hanno come tensione nominale 12 V, funzionano anche a 5 V però sono concepite per 12 V, fidati ho qui una serie di ventoline di varie misure e grandezze recuperate da computer per la rottamazione, inoltre hanno un basso costo e non sono poi tanto delicate, certo però una minima protezione la richiedono, saluti by Celestino !!!

ragazzi voi vedete poche moto da enduro, in particolare i nuovi ktm.
TUTTE hanno la ventola di serie e che io sappia mai nessuna ha avuto un problema nonostante siano soggette a urti, fango, sabbia ecc.

poi si possono comandare da una valvola termostatica ( ktm) o possono essere attivate con un interruttore a manubrio.

PS: per la cronaca sono tutte della ditta Spal di Reggio emilia.

ciao enzo

pure un mio amico se l'era fatta.. per l'aprilia pegaso 50 FLYING MYTHOS   che usava fuoristrada e che scaldava parecchio (vantola per computer azionabile con interruttore per il circuito dell'acqua). per la verità non l'ha mai montata perchè è passato al 125 e il pegaso lo usa su strada.. però è compatibile 12V, anche se avrei seri dubbi riguardo alla sua resistenza agli urti..

Ieri con temperatura ambiente di 20° in enduro tosto la temperatura dell'olio non ha superato i 120° . Direi che sono soddisfatto . SALUTI .  

profeta ha scritto:

Ieri con temperatura ambiente di 20° in enduro tosto la temperatura dell'olio non ha superato i 120° . Direi che sono soddisfatto .  SALUTI .     

dato interessante... chissà quale sarebbe la temperatura ideale di esercizio? 90°?
per quanto riguarda il circuito dei tubi, ho visto che hai raccordato l'uscita testa con la parte superiore del radiatore, non sarebbe stato più efficace innestarlo sul raccordo inferiore? sull'originale com'è?
saluti

profeta ha scritto:

Ieri con temperatura ambiente di 20° in enduro tosto la temperatura dell'olio non ha superato i 120° . Direi che sono soddisfatto .  SALUTI .     

Fino a 200 C° un buon olio assolve ancora bene al suo dovere, by Celestino !!!

Celestino con l'olio a 200° fai le patate fritte .  

profeta ha scritto:

Celestino con l'olio a 200° fai le patate fritte .    

Si certo, puoi fare anche quelle, però un buon olio sintetico e non minerale riesce a lubrificare anche a temperature di 200 C° e qualcosa anche oltre i 200 C°, non è uno scherzo, ci sono olii che sono stati testati anche a temperature di 250 C°, certamente sono temperature che un motore molto difficilmente raggiunge, però non è detto, avete mai visto delle turbine di autovetture divenute incandescenti dopo una bella tirata ?   Ebbene io le ho viste, inoltre le bronzine di quelle turbine sono lubrificate con lo stesso olio del motore ed oltre alle bronzine sono guarnite da O-ring speciali, una turbina resa incandescente supera abbondantemente i 200 C° e l'olio motore che scorre al suo interno non frigge e non si aggrumisce, guai sarebbero per i condotti e per il motore stesso nonchè per la turbina stessa, saluti by Celestino !!!

sono ben felice quando il mio olio non supera i 100 gradi, e mi rendo conto che quando lo cambio a 5000km potrei metterlo nella macchina che e' ancora buono

pero' sul motore l'olio e' tutto  

infatti l'olio che tolgo lo uso per ingrassare la catena.

enzo