Finalmente a casa... :)

Eccola qui,

ora piano piano inizierò con piccoli lavoretti di restauro.

- carene nuove
- verniciatura serbatoio ( piccole macchie di ruggine )
- sistemare assetto ammortizzatori ( il posteriore è troppo morbido perchè l'uso era in fuoristrada e abbassare le canne forcella perchè alzate al massimo )
- cambio mascherina faro

Come vedete dalle foto il finale di scarico l'ho dovuto cambiare mettendo quello originale perchè faceva veramente un gran casino e qui mi avrebbero rotto le scatole con quello scarico.

ora 3 domande

La piastra la abbasso alla seconda tacca?
posso stringere le viti della piastra tranquillamente o ho bisogno obbligatoriamente di una chiave dinamometrica per dare il giusto serraggio?
Secondo voi il codino con la targa è da sistemare? a me sembra troppo in fuori la targa...

Grazie a tutti

gioiello196 ha scritto:

ora 3 domande

La piastra la abbasso alla seconda tacca?

Il manuale di officina specifica che le forcelle devono essere montate con la prima tacca a filo della piastra superiore.
Se vuoi modificare l'assetto non andare "a casaccio" ma cerca di capire bene quello che vuoi e come ottenerlo.
"Infilando" le forcelle ad una tacca successiva carichi la moto sull'anteriore, quindi la moto in teoria diventa più "piantata" (più stabile) sull'anteriore a scapito della maneggevolezza e della direzionalità, è quello che stai cercando?

gioiello196 ha scritto:

posso stringere le viti della piastra tranquillamente o ho bisogno obbligatoriamente di una chiave dinamometrica per dare il giusto serraggio?

Ti avviso che stai per scatenare un putiferio....    

Scherzi a parte, ci sono due scuole di pensiero, ci sono quelli che stringono sempre tutto a Mano (Andrea è riuscito pure a serrare un bullone della testa a mano, con ovvie e "spiscettanti" conseguenze....    ) sostenendo che la chiave dinamometrica se c'è bene sennò chi se ne importa.

E poi ci sono quelli come me che stringono a mano solo quei bulloni dove non è precisata la coppia di serraggio (e a volte mi vado a guardare anche quella nella tabella delle coppie relative alla misura della filettature  )

I bulloni delle piastre di sterzo mi sembra stanno circa a 20Nm, non sono molti e rischi di serrare troppo con ovvie conseguenze.

Se intendi fare altri lavori sulla moto io prenderei in considerazione l'acquisto della classica coppia di dinamometriche beta (606-6 / 606-30) che hanno il miglior rapporto prezzo/prestazione.

gioiello196 ha scritto:

Secondo voi il codino con la targa è da sistemare? a me sembra troppo in fuori la targa...

De gustibus non disputandum est!
Io lo tirerei via e ci metterei un bell'Acerbis in stile anni 80/90 o il suo originale che a mio avviso è il più bello sul DR.

Ciao e buon lavoro.

Ma io so che originale esce alla seconda tacca solo per questo volevo spostarla li... sbaglio?

Io non ho proprio idea su quale assetto sia migliore per me. Diciamo che verrà utilizzata moltissimo su strada asfaltata con molte curve.. hai da consigliarmi ancora Ventresca??

e grazie anche per l'info sulle chiavi dinamometriche, penso proprio che le comprerò

Quel che posso consogliarti è di mettere tutto secondo le impostazioni originali e cominciare a usarla.
Poi vedi se ti ci trovi bene o se hai bisogno di modificare qualcosa.
Tirati giù il manuale di officina, ti sarà utilissimo sia per mettere le mani sulla moto che per verificare i valori standard.

Buon lavoro!

Ciao.

Fabio.

Dove trovo il manuale? Ho usato la funzione cerca ma tutti i link non funzionano

Google ti è amico DR350 SERVICE MANUAL.
Poi se proprio non riesci a trovarlo mandami un PM e vediamo cosa riusciamo a fare...

Ok manuale scaricato.. anche se è tutto in tedesco

Ventresca grazie Mille sei stato molto gentile a darmi consigli. Devo iscriverla come storica così pago poco di assicurazione

Allora quale tra questi è il giusto serraggio per la forcella?

N sta per minimo e M sta per Massimo??

Grazie a tutti e scusate la mia isgnoranza

it.m.wikipedia.org/wiki/Newton_per_metro
Peró non capisco che te ne fai di questa notizia ...
- Se hai accesso ad una dinamometrica  il Nm dovresti averlo già trovato sulla scala di regolazione della stessa
-  Se non ce l'hai quella tabella ti serve proprio a poco ... dovrai comunque  farti guidare dal buonsenso nel serrare

PS: il mio tedesco non è un granché ma i valori che ti interessano dovrebbero essere quelli in quarta e quinta riga ... ammesso che tu intenda le coppie dei bulloni che serrano gli steli nelle piastre di sterzo

quoto figaro, anche secondo me è così!
e per quanto concerne i valori, Nm è newton per metro, mentre i valori all'interno della casella delimitano il range, e potrebbero essere intesi come min-max se ti fa comodo

no io non ho questa chiave dinamometrica c'e l'ha un mio amico meccanico al quale non ho ancora esposto il problema. Mi sono rivolto a voi nel caso lui non sapesse il giusto serraggio per stringere i bulloni delle piastre visto che come ho detto prima devo abbassarle un pochino.

allora lui saprà bene interpretare i valori. per l'elemento, ri-quoto figaro =) parla di "vite del ponte della forca inferiore della forca telescopica", ovvero la vite di serraggio della piastra inferiore della forcella, e l'altra è di quella inferiore, che tra l'altro (com'è logico) hanno valori uguali

Ciao a tutti ragazzi

Vi mostro le foto della piccola con i lavoretti che ho fatto







Sto aspettando il codino della MAIER esattamente questo modello



Ho fatto verniciare il telaio, cambiato paraurti anteriore, faro, verniciato serbatoio,  mi resta di montare tutto l'impianto elettrico, modificare l'ammortizzatore per alzarla ancora un po, adesivi e penso di mettere i proteggi stelo quelli aderenti e poi mi fermo penso..

Che ve ne pare?

Bellissimo l'effetto telaio nuovo e luccicante.
E proprio per questo invece dei parasteli in neoprene io metterei una coppia di soffietti nuovi blu ad armonizzare il tutto.
PS ma il codino che ti arriva lo metti su bianco, o ti arriva blu oppure lo vernici tu?

Praticamente blu credo che non lo facciano quindi ho optato per il colore bianco, dovendo sostituire anche l'anteriore. Lo lascio bianco cmq e devo trovare un bel kit di adesivi..

La linea dovrebbe essere questa..

E' arrivato il codino

è bellissima... Più tardi vi faccio vedere com'è venuta.

Adesso mi servono dei consigli su adesivi. Datemi qualche ideuzza Grazie

Eccole qua..









Una domandina ragazzi, come faccio a togliere la rotellina che c'è di fianco al contachilometri? Precisamente quella che azzera i chilometri. Ho provato a tirarla ma non esce ed ho paura di romperla.

Grazie ancora

C'é una vite che la tiene in sede, inserisci in cacciavitino a taglio nel foro dell 'azzeratore e svitala, poi tira via il tutto, attenzione a non perderla che é minuscola

Ciao.

Fabio.

Vista.. Grazie millee

ti consiglio l'uso di un cacciavitino con la punta magnetica se ce l'hai, se ti cade è la fine, è invisibile!
molto bella la moto, bravo! mancano degli adesivi però, hai ragione a pensarci
sei propenso ad applicarci adesivi DR o diversi?

Onestamente non ho idea... Quelli DR darebbero un tocco di originalità, ma veramente non è che mi piacciano molto. ne ho trovato uno per il serbatoio molto carino originale, e questo è l'unico che mi piaccia veramente.

niente male, starebbe molto bene con l'estetica della moto. ah e P.S., anch'io voto per soffietti nuovi blu!

Come vi sembra??

Karma ha scritto:

niente male, starebbe molto bene con l'estetica della moto. ah e P.S., anch'io voto per soffietti nuovi blu!

Momentaneamente sono indeciso.. Sto valutandoo Cmq grazie a tutti per i consigli e per gli aiuti