TEMPERATURA OLIO

Per chi ha montato il termometro olio , che temperatura massima avete registrato in off ? a me in alcuni punti anche 140° 

Qui se ne è parlato

http://www.suzukidr350.biz/t1761-temperatura-olio?highlight=termometro+olio

e con la funzione "cerca " inserisci _ temperatura olio _ e viene fuori tutto lo scibile del forum.

Per la cronaca 140° non è una temperatura rara , non è bassa , ma l'ho già vista

su altre moto .

La regola è 110/115 ° per l'olio e 85/90 ° per il liquido di raffreddamento , ma sono temperature ottimali per la migliore resa del motore , poi ci sono motori che scaldano a prescindere ( tutti i 4V mono Suzuki ) e non succede niente .

massima temperatura raggiunta 120 gradi per me...
facendo autostrada o comunque correndo a cento all'ora temperatura tra 60 e 70 gradi
nel traffico 100/110

Andrea cio' che tu dici e' assolutamente vero pero' noi misuriamo la temperature dell'olio nel telaio che funge anche da radiatore per cui la temperatura del motore e' almeno 10/20 gradi piu' alta (a seconda delle velocita' - lo scarto e' minore alle basse velocita e' maggiore alle alte) non credi?

quindi probabilmente la mia moto in autostrada ha il motore a 80/90 gradi (perfetto) nel traffico sui 110/120 (un po caldo ma come tu dici "accettabile"

Probabile , servirebbe termocoppia valida al basamento ma in off è fortemente sconsigliabile una simile soluzione .

Inoltre tutti prendiamo il termometro e lo montiamo senza tararlo oppure ,se non c'è regolazione , conosce l'errore +/- .
Parlare di valori delle temperature con tutti che partono da una base NON comune aumenta l'errore .

Se hai un termometro che ha + 20° di errore e ti segna 130° sei perfetto ,se invece è -20 e ti segna 130° hai dei problemi .

Ci vorrebbe una base comune

L'ultima volta che mi sono fermato al distributore dopo un lungo giro off/on (~340Km) l'astina era fredda, alla fine ci sono entrati circa 400 ml di olio... 

Che dite é ora di aprirlo?

Ciao.

Fabio.

Sei ai miei livelli , io avevo un consumo di 100 ml x 100 km e ci ho girato per un anno tenendo sempre controllato .

Con 59x operativa apertura consigliata .

PS OT
Non mi faccio gli affari miei ........... la Signora informata della nuova geografia del garage ?
PS 1 OT 1
La mia sà che deve venire a Massa Martana .... non ha fatto una piega !
Mi devo preoccupare ?

Andrea Righini ha scritto:

Sei ai miei livelli , io avevo un consumo di 100 ml x 100 km e ci ho girato per un anno tenendo sempre controllato .

La cosa "buffa" è che ho le ricevute del "totale" rifacimento del motore circa 6000Km orsono da parte di un noto concessionario/assistenza Suzuki di Roma che comincia con la "C" (non ti puoi immaginare i pezzi che sono stati cambiati....) che mi sono state consegnate dai precedenti proprietari!!!

Quindi o uno dei due precedenti proprietari l'ha fatta girare senza olio o il rifacimento è stato mal fatto!

Io propendo per il secondo visto che su una delle ricevute c'è scritto che dopo il rifacimento la moto perdeva olio dal coperchio/testa ed è stato aggiunto a penna poco sotto "MOTORE RIFATTO DA NOI!!!!" (compresi i punti esclamativi).  

Apro messaggio apposito in sezione OT, evitiamo di fare la fine dei "mal di pancia"...

Andrea Righini ha scritto:

Con 59x operativa apertura consigliata .

Anche prima, tanto ora sta senza assicurazione in attesa di essere rimontata tutta originale (mancano 2 pezzetti già ordinati e devo andare a farmi stampare gli adesivi di cupolino e fianchetti) e poi fotografata per FMI.
Non appena ho fatto le foto con figaro gli espiantiamo il propulsore e vediamo cosa ci troviamo dentro...

Il 59x ora ha sotto un motore 43f opportunamente modificato nello statore, appena arriva metto sotto l'altro motore originale 59x appena rifatto completamente (Pistone, segmenti, Camicia cromata, gommini ecc. ecc.), gli devo fare il rodaggio!!!    

Andrea Righini ha scritto:

PS OT
Non mi faccio gli affari miei ........... la Signora informata della nuova geografia del garage ?

Ho avuto la sua benedizione.... ho iniziato a "lavorarmela" un anno fà!!! :D:D

Andrea Righini ha scritto:

PS 1 OT 1
La mia sà che deve venire a Massa Martana .... non ha fatto una piega !
Mi devo preoccupare ?

Ma che dici, magari avrà trovato un amante e ora romperà le scatole a lui!!!! Come sei fortunato!!!!    

Ciao.

Fabio.

PS1OT1
Se è così nutro una certa simpatia per quell'uomo  

con l'impianto di scarico originale il motore diventa rovente al limite del disgusto.
con un'impianto inox (come il mio) aperto tutto rientra nell'accettabile.
io ho montato il termometrino che vendono su ebay quello sulla testa del tappo olio.
non ho mai superato i 110° anche con 37° di temp ambiente.

quello invece che mi interessa sapere è: con il radiatore olio di quanto si potrebbe calare la temperatura di esercizio.
da logica aumentando la quantità di olio motore e aumentando anche la superficie di raffredamento si dovrebbero avere dei buoni risultati (in teoria)

enzo

Ne ho un paio di radiatori e fino a quando non riesco a montarlo in maniera più protetta dalla originale in fuoristrada non ci vado .

Per il resto tutto giusto + olio + superficie radiante = temperatura + bassa .

Speriamo non troppo bassa , si fanno danni anche così .

enzo ma i 110° sono in off o on ?
io stò pensando di costruire un dissipatore in alluminio più robusto del radiatore.

solo uso stradale.

PS: Righini me ne vendi uno ?

enzo

piccio1954 ha scritto:

solo uso stradale.

PS: Righini me ne vendi uno ?

enzo

Uno è nuovo in scatola originale e lo tengo , il secondo è molto vissuto ha un tubo spezzato ed è quello che userò da esperimenti

Se Ti vuoi cimentare nella modifica acquista in rete quelli del DR 650 , da quello che vedo vanno via a poco , la raccorderia e l'attacco al telaio sono tutti da inventare però .

Ciao

Andrea Righini ha scritto:

Ne ho un paio di radiatori e fino a quando non riesco a montarlo in maniera più protetta dalla originale in fuoristrada non ci vado .

Per il resto tutto giusto + olio + superficie radiante = temperatura + bassa .

Speriamo non troppo bassa , si fanno danni anche così .

Andrea col serbatoio acerbis il radiatore viene molto avvolto e protetto

COBRA ha scritto:

Andrea Righini ha scritto:

Ne ho un paio di radiatori e fino a quando non riesco a montarlo in maniera più protetta dalla originale in fuoristrada non ci vado .

Per il resto tutto giusto + olio + superficie radiante = temperatura + bassa .

Speriamo non troppo bassa , si fanno danni anche così .

Andrea col serbatoio acerbis il radiatore viene molto avvolto e protetto

A ma la fai facile Te , 240 € + iva ? e passa la paura  

Serbatoio piccolo e lo portiamo in alto ,lontano dalle sassate e dagli urti .

dai si trova anche a meno usato....
io l'ho preso nuovo a 200 (occasione uno che lo aveva comperato e mai tirato fuori dal nailon)

Le occasioni son finite ?
Oggi dal conessionario suzuki kit completo originale ( radiatore , tubi e protezioni ) € 576, 00 compresa iva.

profeta ha scritto:

Le occasioni son finite ?
Oggi dal conessionario suzuki kit completo originale ( radiatore , tubi e protezioni ) € 576, 00 compresa iva.

tu parli del radiatore io del serbatoio acerbis.

se sei disposto a spendere c'e' un tedesco che fa delle specie di repliche del radiatore olio originale.

http://www.egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/suzuki/02c63798910925d0d.php

costa meno dell'originale e se gli mandi il tuo tubo olio da modificare lo paghi "solo" 129 euro piu' le due spedizioni.

pero' vedi che se hai qualcuno che ti fornisce i raccordi e' molto facile adattare un radiatore del 650 (che si trova a 40 euro)

il giro che fanno i tubi e' semplice.

Il radiatore del tedesco non mi convince e quello del 650 è troppo grande fredda troppo comunque grazie.
Vedrò di inventare qualcosa.

profeta ha scritto:

Il radiatore del tedesco non mi convince e quello del 650 è troppo grande fredda troppo comunque grazie.
Vedrò di inventare qualcosa.

ci puoi adattare qualunque radiatore una volta fatti i raccordi capito il giro che deve fare...
buon divertimento!