Curiosità tecnica

che sarà quella lamina che parte dal serbatoio e va a coprire il pignone sulla KTM 2t nel video?

https://www.youtube.com/watch?v=7CMYwP1EvKM&feature=related

l'ho scoperto, è anche eveidente, ma, oramai lascio il post è la curiosità a chi leggerà...
saluti

Uno del rari esempi di trazione integrale sulle moto,questa è una trasformazione statunitense per vari modelli di moto enduro,se non ricordo male prende il moto dal pignone e tramite catene e rinvii la porta alla ruota ant.,completamente diversa dal sistema Yamaha,idraulico per il wrf 450,ma anche di quese ne hanno vendute davvero poche !

Ma non si nota nulla di voluminoso, che possa contenere una trasmissione, sulla forcella anteriore... (ciò non toglie che tu abbia ragione )
Ed aggiungerei che il video è un po' una cavolata. Se fosse così palese la differenza di prestazioni tra la trazione integrale e quella tradizionale nell'enduro, credo che sarebbe più diffuso il sistema AWD.

ooo che bellezza pure tanti anni fa si era vista, sistema oleo-pneumatico yamaha sul ttr



e' una vera figata, non so dare giudizi non avendolo mai provato ma credo che il sistema pneumatico sia meglio di quello meccanico, immaginate che siete in curva e sgasando vi parte la ruota davanti... no buono!

il sistema yamaha invece trasferiva trazione alla ruota anteriore solo quando quella posteriore la perdeva (fantastici i video sulla sabbia) per cui nella guida "normale" la moto resta guidabile come una tradizionale impenna ecc ecc ma se sgomma dietro comincia a tirare davanti, spettacolo impossibile fare un hi-side...

se si potesse montare a pochi soldi lo prenderei...

si è la trazione integrale ecco il produttore niente male:

http://www.christini.com/

La wr 450 di David Fretignè (si scrivera così?)aveva partecipato alla Dakar di qualche anno fa,era arrivata tra le prime 20 moto,tuttavia pur essendo un sistema valido,la differenza rispetto alle moto "normali"almeno su sabbia non fu tale da ripetere l'esperienza.
Lo stesso Fretignè,nella stessa Dakar,ha utilizzato la wr in configurazione normale in molte tappe,relegando la trazione 2wd a solo alcune tappe particolarmente ostiche.

La svolta di quel tipo di sistema secondo me è sulle superfici bagnate e viscide.Ho visto dei video anni fa,girati su terreni ghiacciati,dove le WR normali passavano con una certa difficoltà sul ghiaccio,mentre la sorella a 2 ruote motrici,passava senza colpo ferire.