TM.... nuova modifca

Alla fine non riesco proprio a lasciarlo in pace! Povero Aladin (DR)......
Allora tutto comincia con una mail alla Topham.de con una richiesta del prezzo di un TM......, mi dicono di rivolgermi alla Dellorto al sig. Prandini. Un paio di mail e l'ordine è fatto.
Arrivato, ve lo mostro e mi accingo a montarlo:









Ne approfitto per cambiare l'oring del collettore



forse ne aveva bisogno!!!!!!! (in effetti io non l'avevo mai cambiato)



Et voilà, pas de problem!!!!! Zero difficoltà monta benissimo



in effetti l'unica modifica consiste nella sostituzione dei cavi perchè gli originali non montano.
Opterò per un comando monocavo (disponibile nella cassetta dei miracoli).
Impressioni: partito al primo colpo, è carburato tiene il minimo etc; Prandini mi aveva avvisato arriva già tarato e in effetti......
Esco e delusione sembra di avere il BST ho buttato i soldi eppure Vixt mi aveva detto.... e che diavolo.
Deluso spalanco di colpo e...... vai! ecco come funziona sto aggeggio!!!! Deciso allegerimento dell'avantreno.
Sono più soddisfatto in effetti la differenza c'è e si sente soprattutto se si spalanca e poi ha un notevole allungo.
A caldo parte subito, devo provarlo in off ma devo aspettare settimana prossima, lo scarico è sempre quello aperto della Higashi.
Nel modello SE il TM33 monta senza probelmi e/o pezzi particolari. Unica osservazione probabilmente monta anche quello normale non dedicato alla DR ossia con il comando monocavo e si risparmia un po'.

wow

è possibile chiederti quanto l'hai pagato o preferisci non svelarlo?
è anch'esso a membrana?
con che getti ti è stato spedito?
ci farai sapere i consumi??


scusa la tempesta di domande!

Dai, dai che siamo curiosi!
Che getti hai su? lo spillo come è regolato?
Non vorrei dire ma sapevo che quel carburatore,nei dr SE,necessitava di uno spaziatore a monte del collettorino in gomma che dalla testata va al carburatore.



Sei riuscito a montarlo lo stesso? Non ti tocca sul motorino di avviamento?

E poi dicono che le donne sono curiose!
Allora rispondo a tutti e due NON LO SO!
Io ho detto che l'ho montato e provato non che l'ho aperto per cui......(non ho voluto toccarlo troppo nuovo)
Jacopo, costa 230,00 euro a casa. In effetti su ebay lo trovi a meno (non molto) ma se per caso ti fanno pagare la dogana arrivi allo stesso importo; almeno così dovresti avere una garanzia.
Vixt, non so che dirti, non ho messo spessori e non tocca sul motorino (non sono mica pazzo ).
Però ho notato che il mio collettore (quello che era ed è montato sin da quando ho acquisato il DR) è diverso da quello del modello a pedale. Il mio è leggermente più lungo e con una piega diversa, ovviamente è sempre di mamma Suzuki.
Altre domande signore?

Antonio1460 ha scritto:

Altre domande signore?

Beh si!.....

Tu da che parrucchiere vai?

Io che sono una signorina pudica tutta casa e ....fuoristrada mi faccio fare tutto dalla mamma in casa!

Sai Vixt che guardando bene la tua foto e la mia si nota la differenza tra i collettori? Certo non si rilevano le dimensioni ma dalle proporzioni il mio collettore è più allungato ecco perchè non tocca sul motorino. Ma quella presa sul distanziale è per l'avviamento a caldo? speriamo che non serva mai!!!!!

Natale è vicino , mi voglio gratificare .
Antonio riesci a mettere la mail di Mr Prandini il mio TM non ce la fà più e non sò se conviene cambiarci ghigliottina e guarnizioni oppure rottamare il vecchio , chiedo a loro .

A proposito , nel forum di sicuro c'è ma non lo trovo , l'usura interessava solo la ghigliottina o anche il corpo del carburatore ?

Per tornare al TM nuovo di Antonio ,non sò se il comportamento è simile all'originale ma di sicuro l'assenza della menbrana lo rende più pronto
Grazie Saluti Andrea

Andrea Righini ha scritto:

Natale è vicino , mi voglio gratificare .
Antonio riesci a mettere la mail di Mr Prandini il mio TM non ce la fà più e non sò se conviene cambiarci ghigliottina e guarnizioni oppure rottamare il vecchio , chiedo a loro .

stefano.prandini@dellorto.it

Andrea Righini ha scritto:

Per tornare al TM nuovo di Antonio ,non sò se il comportamento è simile all'originale ma di sicuro l'assenza della menbrana lo rende più pronto

ed elimina il comune problema del minimo che rimane su di giri

Ok con la mail mi hai preceduto, ma vorrei sfatare questa storia del minimo personalmente non ho mai avuto questo problema; l'unica volta che restava accellerato (inizialmente ma poi si è spento) è quando la molla della membrana si stava rompendo.
Per il resto confermo il motore è molto più pronto nel salire di giri, inoltre la "corsa" della manopola è più corta. Per altre sensazioni aspetto di provarlo in fuoristrada in varie condizioni.


Andrea ricordati ..... le forcelle sono una svolta

Antonio1460 ha scritto:

[...]
Deluso spalanco di colpo e...... vai! ecco come funziona sto aggeggio!!!! Deciso allegerimento dell'avantreno.
Sono più soddisfatto in effetti la differenza c'è e si sente soprattutto se si spalanca e poi ha un notevole allungo.
[...]

Magia della pompetta di ripresa!!!!!!

Solo una domanda che sono curioso , come mai hai preferito un TM33 invece di un FCR (dal 35 al 41 in genere)?

Ciao e complimenti per l'acquisto!

Fabio.

Antonio1460 ha scritto:

Sai Vixt che guardando bene la tua foto e la mia si nota la differenza tra i collettori? Certo non si rilevano le dimensioni ma dalle proporzioni il mio collettore è più allungato ecco perchè non tocca sul motorino. Ma quella presa sul distanziale è per l'avviamento a caldo? speriamo che non serva mai!!!!!

La presa sul distanziale può essere utilizzata per creare il dispositivo di avviamento a caldo.
In realtà si tratta di una predisposizione per poter attaccare una pompa di benzina a depressione che consentirebbe di pescare la benzina dai serbatoi maggiorati,nei quali il livello del carburante alle volte va al di sotto della vaschetta del carburatore.
Normalmente la benzina, nelle nostre motozappette,arriva per caduta poichè appunto il serbatoio risulta più alto rispetto al piano della vaschetta del carburatore.
Nel caso di un bel maggiorato con pance che scendono bene al di sotto del carburatore,a meno di non procedere esclusivamente in monoruota,non esiste sistema alcuno,se non una pompa,per pescare il carburante da liggiù!

boh in effetti la storia "distanziale sì o no" è un po' strana ... personalmente davo per scontato che ci volesse visto che "jesse" lo mette nel kit... quando finisco il motore per la "gialla" provo anche io (ne ho uno comprato in germania e ho dovuto fare l'adattatore che si vede nelle foto di Antonio perche le proboscidi dei vari modelli del DR sono diverse e stavo cominciando a fare pure il distanziale...)
Per la presa di de-pressione potrebbe essere quella per il rubinetto (che però sul corpo del TM dovrebbe già esserci) o un'attacco per i manometri per equilibrare un pluricilindrico (potrebbe darsi che quello di kientech provenga da un kits di modifica per qualche 4 cilindri) naturalmente in un mono c'è poco da equilibrare ... può ovviamente andar bene per un hot-start
Sul sito di Topham mi pare di ricordare che la tabella dei getti del TM33 ci sia...
Andrea su ADVRiders qualche mese fa c'era un post che ti può nteressare
http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=16470867&postcount=9291
è uno che dice di essere riuscito ad aggiustare un TM (il noto problema dei consumi delle superfici di scorrimento) con un pezzo di lamierino che mi pare avesse ricavato da una lattina di birra più economico di così si muore forse perso per perso vale la pena di fare un tentativo

Ho scelto il TM33 per evitare problemi di avviamento a caldo, settaggi da impazzire etc.... alla fine leggendo i vari post con le varie problematiche ho preferito andare sul sicuro. Tanto il ragionamento è che se non allarghi il condotto è inutile avere un bestione che butta dentro, ma se allarghi il condotto allora devi..... senza fine!

E poi quel "plus" che mi ha dato il TM33 penso che mi basti, già andava bene con quello standard, qui cambia la risposta in erogazione.

....ciao Antonio....scusa l'intromissione fuori post...quando vuoi serba fammi sapere cosi lo passi a prendere...

Grazie Antonio grazie Jacopo Hard disck computer sulla via di rompersi ,collegamenti ballerini Ciao Andrea

Si grazie Alex, è che sono un po' inc...... (mentalmente di sicuro) e il DR lo sto coccolando nei ritagli di tempo.

"Arieccomi" con le impressioni! Dopo un mese di astinenza, raptus di 5 minuti mi vesto e parto in solitaria per provare il DR con il TM. Quindi la ruggine e la smania di strafare mi hanno un po' condizionato.... Comunque mi son fatto un bel giro mediamente con pezzi anche lenti e "pietrosi".
Allora come prima impressione confermo che stravolgimenti in termini "potenza" poco o nulla (logico) quello che cambia è la risposta specie a basso regime nelle marce basse. Se spalanchi in prima e seconda reagisce prontamente e in modo nervoso o scoda o si alleggerisce l'avantreno.
Nelle altre marce l'intervento della pompa si avverte meno per il fatto che sei già "lanciato" ma c'è sempre
Nei tratti lenti dove ti serve il tiro ai bassi non protesta e riprende docilmente (la pompa non influisce stai "pelando il gas"), non s'ingolfa.
A motore caldo è ripartito al primo colpo senza storie (in realtà la sosta era una scusa per fermarmi a mangiare corbezzoli e ne ho approffittato).
Alla fine ero contento e soddisfatto, ha consumato qualcosa in più non tantissimo, di preciso non so, non ho fatto il pieno di nuovo pertanto mi baso sul livello "ottico" (ma è ben tarato)
Conclusioni, più nervosa e pronta, non aspettatevi "una bomba", buon allungo e nessun problema di ingolfamento o avviamento, ricordatevi di non accellerare a motore spento.

Giusto per gli interessati..... ho verificato il consumo del DR con il TM33 in fuoristrada. Siamo nell'ordine dei 18 km/l. In pratica sul solito percorso che conosco abbastanza bene ci lascio un 1/2 litro in più rispetto al carburatore di serie.
Più che soddisfatto. Su strada o in città non saprei non lo uso su asfalto ma essendo meno sollecitato non dovrebbe essere uno sproposito.

Salve a tutti ,il tm 36 che arriva dalla germania per il dr lasciandolo come arriva va abbastanza bene o servono varie regolazioni ai getti? grazie

Se hai la moto totalmente originale(ci vorrebbe a mio avviso almeno un aumento di cilindrata),lascia stare!
Il mio dopo un anno di prove l'ho rimesso nella busta con la quale è arrivato dalla germania.

LA moto con quel carburatore è una spada! Rabbiosissima e prontissima,ma una volta che il motore si spegne a caldo,è pressocchè impossibile farla ripartire a meno che non si aspetta un po che il motore si raffreddi.(Ovviamente bisogna anche conoscere la procedura antiingolfamento)


Comunque leggi queste discussioni.
http://www.suzukidr350.biz/t74-settaggio-tm36-su-dr-350-originale-e-non

http://www.suzukidr350.biz/t467-avviamento-a-caldo-hot-startmikuni-tm-36-ovvero-come-l-ho-costruito

ragazzi ma il distanziale chi lo ha?
il 36 nn monta senza sto coso

aiutoooo
topham il distanziale per il 36
non lo fa......
qualche info ?