Nuntio vobis gaudium magnum...

... "Cornuta" ripartita est!!

Oggi, in un ultimo disperato tentativo di rimettere in moto la Cornuta, provvedevo nell'ordine a:
-sostituire il carburatore con un secondo che avevo, in ottime condizioni, pulito, soffiato, controllato e ricontrollato anche con l'ausilio di Paolodr (che qui pubblicamente ringrazio), che gli ha trovato il livello benzina nella vaschetta un po' basso, getto max 137, min 15, vite aria 2,5 giri dal tutto chiuso
-controllato, pulito e innaffiato di WD40 i connettori di regolatore e centralina
-controllata candela, ma era ok
- tolta la spugna del filtro aria (in avanzato stato di decomposizione, irrecuperabile...)

Senza neanche provare a scalciare, la fiondavo giu' per la discesa del garage in terza, frizione e decompressore tirati e ....... BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA e' partita!

Gioia e gaudio magno!

e riparte pure a pedivella!!

Adesso manca solo il filtro aria (in arrivo dagli States), tipo K&N e poi, si carbura di fino....

evvai fratello!
ma i kN in off vanno bene? il dubbio ce l'ho visto che sono in carta!

Quello che ho preso e' TIPO K&N, in cotone retinato, dichiarato lavabile come un K&N... vedremo quando arriva.
Sarebbe questo:



Casomai, per l'off, si ributta su la cara vecchia spugnetta unticcia...

infatti vado di spugnetta unticcia!

L'hai preso su E-bay? L'ho visto lì a circa 20 euro, la metà di un K&N... sembrerebbe uguale, comunque sono in cotone, non i carta, però per un utilizzo off parecchi lo sconsigliano a meno che non si aggiunga una "calzetta" di protezione..

ginginacchi ha scritto:

infatti vado di spugnetta unticcia!

Quoto!

per curiosità il costo dei K&N e dove si trovano ?

ciao enzo

Sono contento che la Dierrina di sangiuit sia ripartita!!!!!!!
A Vaiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Per i filtri, come già detto, confermo di evitare la carta per l'off. Ok per asfalto.
Comprai un buon filtro in spugna (non ricordo la marca) da BieTi, a Roma.
IL costo non dovrebbe superare i 15 euro....

QUESTO e' quello che ho preso io, oliabile e lavabile... la copia

QUESTO, invece, dovrebbe essere originale, almeno a giudicare dalla differenza di prezzo

Comnque, per l'off, mettero' su la spugnetta unticcia....

Sangiuit se lo volessi acquistare anche io dall'americano pensi che ne abbia ancora ?
cosa dovrei digitare per ritrovarlo?

scusa l'ignoranza

ciao enzo

non credo che il tipo abbia un negozio, ma che sia un privato: comunque, gli scrivo una mail e glielo chiedo.

per la ricerca, ho digitato semplicemente "filtro aria dr 350" ed ho trovato un sacco di roba tra i siti stranieri, ovviamente in maggioranza tedeschi ed americani

ho scelto questi ultimi solo perche' preferiscono paypal per il pagamento.

ho digitato anche io oggi le stesse cose, anche sui siti stranieri, e la ricerca ha dato risultati ZERO.

che c***

ciao enzo

Piccio... CLICCA UN PO'....

grazie, comperato a 59 dollari

enzo

AIUTO, non riesco a montarlo.

le ho provate tutte, anche a togliere il tubo di gomma in alto, ma non ci si riesce ad avvitare la vite perchè tocca la plastica.
hai un suggerimento da darmi ?

grazie enzo

con il mio mi ricordo che avevo tribolato un pò...
se non ricordo male devi infilare la vite nel filtro prima di inserirlo e poi con tanta pazienza trovi il buco...

in effetti ci ero arrivato anche io.
il problema è che le orecchie del galletto sfregano sulla parete della cassa filtro (anche provando senza mettere il filtro).

TAGLIOOOOOOOOOOOOOOO ??

enzo

ooopps, scusa, letto solo ora...

non so dirti, ce l'ho ancora nella scatola: stasera vado a casa e provo a metterlo su e poi ti dico

a proposito, serve a qualcosa la gomma rotonda che sfoga in alto ?
non respirerebbe meglio senza ?

ciao enzo

ma sai, il discorso e' controverso... la mia ha scarico libero, carburazione piu' grassa (135 max, 15 min, spillo 3' tacca) e air box modificato (piu' aperto: leggermente allargata l'apertura superiore e asportazione di 2 "quadratini" dello sportellino dell'airbox)

se la tua e' in configurazione originale,la lascerei cosi': farla "respirare" di piu' e basta, non porta benefici, anzi...

a dire il vero ho lo scarico in acciaio, sia collettore che terminale.
però ho la carburazione originale

ciao enzo

piccio1954 ha scritto:

a dire il vero ho lo scarico in acciaio, sia collettore che terminale.
però ho la carburazione originale

ciao enzo

e' quella che conta: a piu' aria in entrata deve corrispondere piu' benzina in entrata, altrimenti il rapporto stechiometrico si sballa (smagrimento) con conseguente surriscaldamento motore e scoppi in rilascio.

se poi si aumenta parecchio aria e benzina, entra in gioco anche il discorso scarico

sono in attesa che anche tu provi a montare il filtro così capiamo come si fa.

ciao enzo

ieri sera parlando col mio meccanico ho imparato tante cose sui filti K&N.
mi decantava le loro proprietà di maggior aspirazione rispetto a un filtro in carta o in spugna.
PERO' mi diceva che era TASSATIVO perchè resti inalterata la sua qualità, che venga impregnato con il suo liquido apposta , che si rispetti delle procedure e che venga lavato con un'altro liquido dedicato.

in commercio esiste un kit apposta

se non lo sapevi ora lo sai altrimenti ero io l'ignorante

ciao enzo