Temperatura olio

Ciao a tutti

in base alle vostre conoscenze, quale dovrebbe essere la temperatura massima di esercizio dell'olio ???

Il mio " Vapor" mi registra temperature fino a 140 °C.
E' una cosa ragionevole o devo preoccuparmi ??
Tra l'altro il sensore è montato in una zona anche abbastanza areata.

Grazie in anticipo.

Sergej

Se il tuo motore arriva a temperature di 140° c'è qualcosa che non và...

Il range di temperatura ottimale è dai 90 ai 110 max, oltre l'olio perde tutte le proprietà lubrificanti

monti lo scarico originale??

scalda un casino a discapito del gruppo termico
cambialo con uno aperto e noterai un notevole abbassamento della temperatura.
questo è certo

forse il punto dove hai messo il sensore è un po' "caldo" ... magari prima di preoccuparti potresti provare a spostarlo all'ingresso del serbatoio .... anche lì mi pare ci sia un "banjo"

all'ingresso del serbatoio? dove?

Grazie delle risposte

per jacopo_92
monto uno scarico Arrow PD con Db Killer autocostruito

figaro ha scritto:

forse il punto dove hai messo il sensore è un po' "caldo" ... magari prima di preoccuparti potresti provare a spostarlo all'ingresso del serbatoio .... anche lì mi pare ci sia un "banjo"

anche io non ho capito dov'è il banjo che citi; puoi essere più preciso ?

Grazie

sergej

mi sa che la foto è un po' piccola però intendevo il raccordo più in alto dello stesso tubo quello dove l'olio torna nel serbatoio ... cioè nel telaio

figaro ha scritto:

mi sa che la foto è un po' piccola però intendevo il raccordo più in alto dello stesso tubo quello dove l'olio torna nel serbatoio ... cioè nel telaio

Ok penso di aver capito......fig. 13 particolare 3.
Effettivamente questo banjo non si trova proprio sul motore e può essere un posto migliore per montare il sensore ( ci fa anche la rima ).

Provo a spostarlo e vediamo cosa dice il Vapor.

Grazie 1000 a tutti.

Sergej

L'ho spostato.........non senza difficoltà.

Per raggiungere il banjo più in alto occorre smontare fiancatine, sella, serbatoio e quel carter in lamiera nero sotto il serbatoio.
Qualche modifica al sensore perchè il banjo in alto e da mm.16 mentre quello in basso è da mm.12.
E' stato anche necessario mettere guarnizioni in rame nuove in entrambi, altrimenti
perdevano un pò di olio.
Per quanto riguarda il risultato...... dovrò aspettare che smetta di piovere.

Ciao e grazie di nuovo.

Sergej

dai non ti lamentare troppo
smontare aiuta a capire e ad imparare basta farlo con ordine e un po' di "umiltà" ... per come sono fatto io se non smontassi le mie moto non le sentirei "mie" ma ammetto che forse sono un po' fissato
PS: le rondelle degli impianti idraulici vanno cambiate SEMPRE !? anche perchè costano due soldi
http://cgi.ebay.it/ASSORTIMENTO-110-RONDELLE-IN-RAME-FERVI-IN-CASSETTA-/320600845049?pt=Altro_per_Bricolage&hash=item4aa54caaf9
comunque tieni presente che se hai altre difficoltà di montaggio ci sono anche dei sensori da montare sul tubo in gomma:

questa è "roba" KOSO ma immagino che ne faccia anche la Vapor
ciao

Ciao Figaro

proprio un bel " KOSO ".

Sergej

Provata stamattina con uscitina soft.

Con il sensore nella nuova posizione la temperatura massima registrata e stata di 92°C.
Mi pare che ci siamo.

Grazie a tutti per i consigli.

Sergej

beh l'importante è che hai risolto
ciao

a proposito di temperatura ... vorrei fare una domanda .. è normale che il collettore di scarico mi si scalda cosi tanto da diventar rosso ?

uso olio motul 5100 e monto scarico marving

bikkio ha scritto:

a proposito di temperatura ... vorrei fare una domanda .. è normale che il collettore di scarico mi si scalda cosi tanto da diventar rosso ?

Direi che sei molto magro di carburazione,controlla la candela cosa ti dice.

sergej ha scritto:

L'ho spostato.........non senza difficoltà.

Per raggiungere il banjo più in alto occorre smontare fiancatine, sella, serbatoio e quel carter in lamiera nero sotto il serbatoio.
Qualche modifica al sensore perchè il banjo in alto e da mm.16 mentre quello in basso è da mm.12.
E' stato anche necessario mettere guarnizioni in rame nuove in entrambi, altrimenti
perdevano un pò di olio.
Per quanto riguarda il risultato...... dovrò aspettare che smetta di piovere.

Ciao e grazie di nuovo.

Sergej

Sono anche io nella stessa situazione.
Come hai modificato il sensore del Vector per poterlo montare sulla vite da 16 mm?
Magari una fotina aiuterebbe.

Paco ha scritto:

sergej ha scritto:

L'ho spostato.........non senza difficoltà.

Per raggiungere il banjo più in alto occorre smontare fiancatine, sella, serbatoio e quel carter in lamiera nero sotto il serbatoio.
Qualche modifica al sensore perchè il banjo in alto e da mm.16 mentre quello in basso è da mm.12.
E' stato anche necessario mettere guarnizioni in rame nuove in entrambi, altrimenti
perdevano un pò di olio.
Per quanto riguarda il risultato...... dovrò aspettare che smetta di piovere.

Ciao e grazie di nuovo.

Sergej

Sono anche io nella stessa situazione.
Come hai modificato il sensore del Vector per poterlo montare sulla vite da 16 mm?
Magari una fotina aiuterebbe.

Ciao Paco

mi pare di ricordare di aver allargato il foro dell'occhiello con una moletta conica e tanta pazienza.
La foto non posso fartela ora, la moto è al momento parcheggiata in un'altra città.
Ciao

Probabilmente il mio anello è più piccolo del tuo.
Il mio sarebbe impossibile allargarne il foro, il diametro esterno è 17mm. Dovrei portare l'attuale foro da 12 a 16mm.
L'anello avrebbe uno spessore di soli 5/10. si romperebbe solo a guardarlo.
Grazie comunque

Faresti una foto a questo sensore con relativo anello?

Esattamente questo:
http://www.trailtech.net/7500-3012.html

fossi in te non mi preoccuperei troppo ... forse lo puoi montare anche sul banjo da 12 - quello di lato alla testa - direi che i timori di sergej non erano "fondati" ...
leggendo su vari forum americani è venuto fuori che temperature intorno ai 120° sono da considerare normali e punte sui 140 (estate - lunghe salite - marce basse etc) non sembrano essere rare o pericolose per l'integrità del motore ... penso sia ormai assodato che quello che ammazza 'sti motori è la mancanza d'olio non le temperature alte
Naturalmente poi le "letture" del sensore saranno un po' falsate verso l'alto ma comunque sufficientemente attendibili dello stato termico ...

riesumo questo post per continuare a parlae di temperature...
solo che io no ho il vapor, ma il sensore al posto dell'astina olio (montato ieri sera)

e mi sono stupito molto di quanto bassa sta la mia temperatura

stamattina andando a lavoro (20km) la temperatura e' stata:

-accesa la moto motore freddo olio 25/30°
-lasciata la moto a "scaldare" qualche minuto temperatura 50°
-percorsi 3km 70/80km/h temperatura 40°
-percorsi 15km 100/110km/h temperature 50°
-percorsi 2km 50/60km/h poi parcheggiato temperatura 80°

ho anche l'impressione che il motore da appena spento si piu' "fresco" sulle alette del cilindro che non sul silenziatore...
.

Con la moto in movimento,senza ostacoli davanti (quindi non nel traffico quotidiano) è normale che le temperature siano relativamente basse.

Cosa diversa fermi ad un semaforo ad agosto,con un traffico da paura o peggio ancora in una mulattiera in salita a gradoni con 40 gradi dove non si riesce a lanciare la seconda.
In questo casa la situazione motore diventa davvero calda.




Riflessione: tutto quello che abbiamo in più sulla moto,in qualche modo ci agevola,ma se vogliamo ci complica anche la vita (magari con preoccupazioni infondate)

Temperature oggi al ritorno da casa:

-moto ferma sotto il sole temp olio 45°
-partito con calma 2km temp 60°
-15km tra 90/110 (con piu' traffico e piu' sorpassi) temp 70/80°
-3km di traffico vel max 50km/h piu' semafori temp appena fermato in garage 100°

rispetto a stamattina temperature praticemente piu' alte di 20° su tutta la scala (stamattina temp esterna 25° adesso 37° - sull'asfalto e nel traffico anche 40 abbondanti direi)

che ne pensate?