piccole seccature del dr!

allora.. ho alcuni piccoli problemi col dr

1) Da un pò di tempo il mio dr, con avviamento a pedale, a freddo parte a fatica.
Devo spedalare anche una ventina di volte prima di sentire accenni di scoppio e percepire segni di vita! Le prime spedalate vanno completamente a vuoto.. come se non ci fosse la candela montata! Nemmeno aprendo l'aria si risolve!
Preciso che è un problema recente. prima partiva come un orologio svizzero, a freddo e a primo colpo!
Il caburatore è davvero perfetto. Non esiste ruggine nel mio serbatoio.

ora.. è scontato pensare ad un problema di carburazione, causato magari dal cambio di stagione... come agire??
potrebbe essere la candela inadeguata? forse me ne serve una più calda?
non ricordo quale monto..

2) Tocca alla frizione: ho 2 seccature

-Anche io ho il solito problema della folle che non si trova sempre a motore caldo.
(a motore freddo nessun problema.... solo che diventa caldo dopo 5 minuti)
In parte il problema è stato ridotto dal fatto che ho sistemato a dovere il tiraggio del cavo frizione, usando un comando regolabile.
Se cammino in città, scalando di marce, la folle la metto quasi sempre con successo dalla seconda, in OFF invece ho la necessità di poter mettere la folle anche dalla prima!!
Sul mio dr, a motore caldo, il passaggio dalla prima alla folle è assolutamente impossibile.
Inoltre quando non trovo la folle, se spengo la moto, magicamente la leva del cambio me la fa trovare all'istante.
conosco la discussione di mike25 in merito al problema..
insomma.. anche io devo seguire lo standard di avvitare il famoso dado con la giusta coppia di serraggio?? o potrebbe esserci altro?

-perchè mi si mette la folle da sola mentre cammino????
A volte, quando parto da fermo, metto la prima, vado per accelerare... e torna in folle da sola!! rimetto la prima e torna in folle da sola!
Oppure parto, metto la prima e la seconda, e poi va in folle!!!
Il problema mi capita prevalentemente quando parto da fermo, (ma non solo), e mi capita quando sono in prima o in seconda.
come risolvo??

Jacopo,credo ahimè che tu sia entrato a far parte della casistica relativa al famoso dado che si svita,sul desmo del cambio (a me era spezzato).
Le marce uscivano da sole e non solo tra prima e seconda,ma anche tra quinta e sesta.
Per l'accensione sappi che col freddo sono molti i dr che vogliono qualche "coccola" in più per partire.

va beh non mi affliggo... tu stesso hai risolto semplicemente avvitando il dado in modo corretto no?
è semplice la cosa o mi sbaglio?

per quanto riguarda l'accensione a freddo mi darò da fare..
non ho smanettato un adolescenza sugli scooter per nulla

per l'accensione a freddo ho lo stesso tuo problema, ma solo quando non la uso per un pó...

nei prossimi giorni voglio provare a smagrire un pó la miscela del minimo (con la vite nella parte sotto del carburatore) e invece ingrassare un pó la miscela totale (visto che "schioppetta" un pó la marmitta, quando lascio il gas dopo una tiratina!) chiudendo un pó il buco fatto dal proprietario precedente nella cassa filtro!

vixt, un attimo. non vorrei fare confusione

riguardo il problema della folle, per sistemarlo, la procedura ormai è nota.
devo avere i rasamenti in buone condizioni, così come la boccola sotto il cestello, che eventualmente devo limare se vedo sporgenze, e infine stringere il famoso dado con la giusta coppia. e fin qua ci siamo

riguardo invece il problema delle marce che vanno in folle da sole, ci spostiamo sul desmodromico. tu avevi il dado spezzato. e che hai fatto per risolvere? basta metterne uno nuovo? cioè il problema deriva da una rottura del dado?
mike25 dice che il problema deriva da un eccessivo gioco tra gli ingranaggi ormai consumati. e quindi occorre cambiarli.
ma nel tuo caso come hai agito?

jacopo_92 ha scritto:

vixt, un attimo. non vorrei fare confusione

riguardo il problema della folle, per sistemarlo, la procedura ormai è nota.
devo avere i rasamenti in buone condizioni, così come la boccola sotto il cestello, che eventualmente devo limare se vedo sporgenze, e infine stringere il famoso dado con la giusta coppia. e fin qua ci siamo

riguardo invece il problema delle marce che vanno in folle da sole, ci spostiamo sul desmodromico. tu avevi il dado spezzato. e che hai fatto per risolvere? basta metterne uno nuovo? cioè il problema deriva da una rottura del dado?
mike25 dice che il problema deriva da un eccessivo gioco tra gli ingranaggi ormai consumati. e quindi occorre cambiarli.
ma nel tuo caso come hai agito?

Per avere una conferma bisognerebbe aprire il carter dx e vedere se il dado del desmodromico è allentato o spezzato( come il mio).
Se si tratta del primo caso si riserrra il dado usando anche del frenafiletti forte
Se il dado è spezzato,si estrae il moncone e si prende alla suzuki il pezzo nuovo (non sognare di fartelo tornire da un altro perchè pare sia di un materiale diverso dai dadi comuni)
Se non si tratta di questo problema allora ipotizzerei l'usura eccessiva dei forcellini del cambio.
Riguardo ad un eventuale consumo degli ingranaggi,direi che si tratta di un eventualità remota,molto più probabile sugli xr o sui tt (storicamente sono le moto più afflitte dA QUEL PROBLEMA)
Per quanto riguarda il dado di cui parlo io,Ahimè ma si tratta di un punto debole di tutti i dr anche quelli di cubatura maggiore,il dado infatti è sottodimensionato per il lavoro che deve compiere e non può essere stretto più di tanto,pena la rottura dello stesso.
E'un problema comunissimo fra i dr,la soluzione definitiva sarebbe estrarre il desmodromico (quindi aprire il motore in due) modificare rialesando e rifilettando di una misura maggiore il desmodromico e farsi procurare un dado di misura maggiore opportunamente trattato ed indurito,per essere piazzato al posto delll'originale.

perfetto. non ho più nessun dubbio. ho capito tutto
c'è un pò di confusione riguardo i problemi al cambio del dr nelle varie discussioni.
chissà che non si faccia un topic guida definitivo.. magari lo abbozzo e se vi piace potrebbe essere utile per chi come me, fino a un minuto fa, non aveva ancora le idee chiare.

il dado, nel caso in cui fosse spezzato senz'altro lo prenderei alla suzuki. anche io credo che il problema non sia quello degli ingranaggi consumati.
l'ultima volta che ho aperto il carter dx per cambiare dischi frizione, ogni ingranaggio, da quello della folle, a quello della distribuzione, mi sembrava perfetto.


grazie

jacopo_92 ha scritto:

l'ultima volta che ho aperto il carter dx per cambiare dischi frizione, ogni ingranaggio, da quello della folle, a quello della distribuzione, mi sembrava perfetto.


grazie

In ogni caso gli ingranaggi del cambio non li vedi perchè sono tra i semicarter,per cui l'eventuale usura di quelli la puoi verificare solo aprendo completamente il motore.

Riesci a vedere sotto al cestello frizione il dado esagonale che impernia sul desmodromico

Per la storia del folle alcuni amici hanno risolto: era l'olio che incollava i dischi! Occhio poi al fatto che il "folle" è una posizione e non ha ingranaggio

certo che non ha ingranaggio la folle

e i tuoi amici hanno risolto come?
usando un olio diverso?



tornando un attimo al problema dell'accensione a freddo..
oggi di nuovo... mille spedalate prima di accendere la moto..
non potrebbe darsi che io abbia una candela sbagliata???

jacopo_92 ha scritto:

certo che non ha ingranaggio la folle

e i tuoi amici hanno risolto come?
usando un olio diverso?



tornando un attimo al problema dell'accensione a freddo..
oggi di nuovo... mille spedalate prima di accendere la moto..
non potrebbe darsi che io abbia una candela sbagliata???

La candela standard del dr dovrebbe essere ngk dprea9,se hai quella la candela è a posto,devi solo pazientare un pelino e spedivellare di più!