Ecco il Traturin

Come promesso ecco alcune foto della bestiolina scattate oggi col sole che faceva i capricci



Come si può notare la moto è messa giù da enduro tecnico, che è l'unico uso che ne faccio, quindi via tutto (e di più) il superfluo: batteria, strumentazione, pedaline pass., telaietto post., impianto elettrico ridotto a due fili per le luci che si accendono direttamente all'avviamento senza interruttore devialuci etc

Verniciato il telaio di nero e spazzolato i carter a specchio, gomme da cross (dietro rimetterò il T63 recuperato dal DRZ venduto )

Mascherina Acerbis HP (anni '90) e parafango anteriore RM125 '91


Il serbatoio è il suo foderato con carta plastif. opaca per dare un effetto "plastic tank", il tappo è il suo dal quale ho eliminato la serratura, spazzolato a specchio e incollato un interno tubo doccia a simulare lo sfiato


Come detto impianto elettrico eliminato e per spegnerla ? Bottoncino rosso derivato
cross

Che ne dite ?

Ciao a tutti
Mac

wow... proprio una bella bestiolina!

complimenti

una domanda... per fare le pacche laterali nere... hai usato carta adesiva!?!

Joshy ha scritto:

wow... proprio una bella bestiolina!

complimenti

una domanda... per fare le pacche laterali nere... hai usato carta adesiva!?!

Si, carta plastificata adesiva nera lucida sagomata col cutter direttamente sulla fiancatina e scaldata col phon da carrozziere per aumentare la tenuta della colla ed eliminare bolle ed imperfezioni.
A dimenticavo, per migliorare un pelo le prestazioni ho aperto la cassa filtro nella parte superiore, aumentato il getto del massimo, alzato lo spillo di una tacca, ingrassato un pelo dalla vite miscela ed eliminato l'ultimo silenziatore (ho anche una Supertrapp ma con questa soluzione le prestazioni migliorano senza aumentare troppo il rumore).
Per le sospensioni dietro ho solo indurito la molla lasciando sempre un minimo di "race sag", davanti ho fatto due bicchierini di aluminio che sono andato ad aggiungere sopra le molle irrigidendole migliorando la stabilità, sappiamo tutti che la forcella del Dierrino non è un vanto per la Suzuki ma messa così qualcosina in fuoristrada migliora.
Mac

Wowwwwwwwwwwwwwwwwwwww.............

Complimenti anche io uso il DR solo per enduro;

Volevo sapere alcune cose da te:

Allora l'impianto elettrico come è stato semplificato?

e per caso hai modificato anche la sella?

ilcavalieredoro ha scritto:

Complimenti anche io uso il DR solo per enduro;

Volevo sapere alcune cose da te:

Allora l'impianto elettrico come è stato semplificato?

e per caso hai modificato anche la sella?

Ciao Cavalieredoro, mi fa molto piacere condividere la stessa passione per l'uso "off" del DR.
L'impianto elettrico ? Beh.... ha fatto una brutta fine Ho proprio esagerato, ho "ranzato" praticamente tutto mantenendo solo un paio di fili (caldo e massa) per il regolatore di tensione derivato Honda CR, al posto della batteria, sistemato sotto il serbatoio, e da li partono due fili per le luci, e i due che andavano al blocchetto per arrestare la moto, ora vanno al pulsante stop, 2 o 3 etti di impianto ora sono dentro uno scatolone
Tieni presente che ho un altro DR ad uso ricambi con l'impianto originale integro per un eventuale rapida reversibilità.
Per la sella ho sostituito l'imbottitura originale con quella di un RM anni'90 mooolto più alta, dura e stretta e ho creato da un pezzo di finta pelle la nuova copertina.
Calcolando che sono alto 1,85 la guida in fuoristrada è migliorata di molto e si fatica molto meno a passare da seduto ad in piedi, unico neo nei tratti tecnici tipo pietroni in discesa, nei guadi tra i sassi o dove comunque hai bisogno di puntare bene i piedi ti trovi un po a disagio.
Grazie per i complimenti.
Ciao
Mac

Mc Preth ha scritto:

ilcavalieredoro ha scritto:

Complimenti anche io uso il DR solo per enduro;

Volevo sapere alcune cose da te:

Allora l'impianto elettrico come è stato semplificato?

e per caso hai modificato anche la sella?

Ciao Cavalieredoro, mi fa molto piacere condividere la stessa passione per l'uso "off" del DR.
L'impianto elettrico ? Beh.... ha fatto una brutta fine Ho proprio esagerato, ho "ranzato" praticamente tutto mantenendo solo un paio di fili (caldo e massa) per il regolatore di tensione derivato Honda CR, al posto della batteria, sistemato sotto il serbatoio, e da li partono due fili per le luci, e i due che andavano al blocchetto per arrestare la moto, ora vanno al pulsante stop, 2 o 3 etti di impianto ora sono dentro uno scatolone
Tieni presente che ho un altro DR ad uso ricambi con l'impianto originale integro per un eventuale rapida reversibilità.
Per la sella ho sostituito l'imbottitura originale con quella di un RM anni'90 mooolto più alta, dura e stretta e ho creato da un pezzo di finta pelle la nuova copertina.
Calcolando che sono alto 1,85 la guida in fuoristrada è migliorata di molto e si fatica molto meno a passare da seduto ad in piedi, unico neo nei tratti tecnici tipo pietroni in discesa, nei guadi tra i sassi o dove comunque hai bisogno di puntare bene i piedi ti trovi un po a disagio.
Grazie per i complimenti.
Ciao
Mac

Bè guarda, io sono alto 1.70m con tutti gli stivali da enduro quindi mi sa che lascerò perdere la modifica alla sella....

[quote="ilcavalieredoro"][quote="Mc Preth"]

ilcavalieredoro ha scritto:

Bè guarda, io sono alto 1.70m con tutti gli stivali da enduro quindi mi sa che lascerò perdere la modifica alla sella....

Guarda che quello era lo schiumato altezza "tutta" e poi ho l'ammortizzatore al max di precarico, se vuoi se ne trovano di altezze differenti oppure, se vuoi fare una cosa "home made", spinzi la copertina e metti sotto allo schiumato originale, piu o meno in centro, un pezzo di polisterolo dell' altezza che piu ti aggrada, rimetti la copertina tirandola un po et voilà abbiamo la sella piu alta e piu dura, è un trucchetto che usavo quando correvo per non dover sempre comprare nuove imbottiture

Ciao Mac!! complimenti per il tuo DR.. e anche per la conoscenza "meccanica" e per gli "escamotage"!!!

Noisemaker ha scritto:

Ciao Mac!! complimenti per il tuo DR.. e anche per la conoscenza "meccanica" e per gli "escamotage"!!!

Grazie di cuore fratello Dierrista
Mac

bravo .veramente agressiva.
con un paio di rovesciate anche tipo wp husky- ktm (quelle con il pomello rosso di regolazione comp.anni 90 andavano benissimo)-sarebbe ancora piu' RR
ciao arrodugo

arrugo quelle che dici te con il pomello rosso le ho su io ... hai qualche info in merito

si erano ottime , siglate 4056 o qualcosa del genere, unico problema e che la regolazione sul piedino in basso era esterna, in pratica il primo posto dove andavi a sbatterci facendo qualche mulattiera con rocce. dovrei avere da qualche parte il manuale specifico che davano con i k. se hai bisogno fai un fischio, ciao

Grazie Arrodugo !!
Quelle WP le ho tenute anni appoggiate ad un angolo del garage, provenivano da un HRD 250 motorizzato Yamaha, un paio di anni fa le ho praticamente regalate per inutilizzo
Va sempre a finire cosi ....
Comunque anche delle Showa tipo RM anni '90 non sarebbero male, prima o poi qualcosa salterà fuori, intanto ho provveduto a fargli due bicchierini di tubo di aluminio da aggiungere alle molle per toglierle un po di effetto "poltrona"....

sapevo che dovevano essere delle KTM ... ma visto che una revisione gli sta bene non ho nessuna indicazione sui volumi di olio e sulle regolazioni. Arrugo se trovi il manuale mandami in PM

Ciao Mac Complimenti,
questo e più o meno quello che vorrei fare io del DR che ho appena preso,
via tutto il superfluo (quello che non c'è non si rompe!!!!), impianto elettrico con pulsante di massa ed interruttore nautico per le luci, due gommette tassellate e sospensioni adeguate all'utilizzo off.
Per l'anteriore pensavo a delle Marzocchi Magnum da 45 mm, al posteriore un bel mono a doppia regolazione,impianto freno con tubo in treccia.
L'unica cosa che vorrei mantenere originale è il motore, anche se ora ha un problemino alla testa.............



per ora ha cominciato la dieta dimagrante poi piano piano comincierà una bella cura ricostituente
Ciao alla prossima Moreno

princispesso ha scritto:

Ciao Mac Complimenti,
questo e più o meno quello che vorrei fare io del DR che ho appena preso,
via tutto il superfluo (quello che non c'è non si rompe!!!!), impianto elettrico con pulsante di massa ed interruttore nautico per le luci, due gommette tassellate e sospensioni adeguate all'utilizzo off.
Per l'anteriore pensavo a delle Marzocchi Magnum da 45 mm, al posteriore un bel mono a doppia regolazione,impianto freno con tubo in treccia.
L'unica cosa che vorrei mantenere originale è il motore, anche se ora ha un problemino alla testa.............

Ciao Princispesso
Grazie per i complimenti , che bello vedere il Dierrino "senza veli" si vede che la base era quella di una moto "tosta" poi addolcita nelle linee dalle sovrastrutture, hai provato a dare una pesata a tutto quel ciarpame che hai appogiato sul banco ? Una bella zavorra per chi ne vuole fare un uso "tecnico".
Per quanto riguarda il mutur, a parte la carburazione (più aria e getto max aumentato) non gli ho mai fatti nulla.
Pensa che ha ancora il suo pistone originale e gira instancabilmente dal '95 , quest'inverno però per dargli una rinfrescata penso che lo sostituirò e mentre che si smonta magari provo a montargli un Kit 380, sperando di non perdere quel carattere "giocattoloso" proprio del nostro mezzo.
Per la cronaca nel 1990 il piu volte campione Europeo di regolarità Jens Scheffler con un mostriciattolo come il nostro preparato per l'occasione ha dominato il campionato Tedesco e vinto la DUE GIORNI MONDIALE a Karl Marx Stadt
Meditate enduristi Kappizati meditate

Ciao Mac
non so cosa ho combinato (vado meglio con il gas e le chiavi inglesi che con i tasti del PC) ma la mia risposta è finita nella discussione con titolo "le mie creature"
Ciao alla prossima Moreno

princispesso ha scritto:

Ciao Mac
non so cosa ho combinato (vado meglio con il gas e le chiavi inglesi che con i tasti del PC) ma la mia risposta è finita nella discussione con titolo "le mie creature"
Ciao alla prossima Moreno

Non è un problema, ecco la Tua risposta tornata nella discussione giusta:
Complimenti per il parco macchine, magari posto una volta anche le altre mie.
Mi farebbe enormemente piacere seguire passo passo l'evoluzione del Tuo DR.
Ciao

Ciao Mac
Il mio purtoppo ha il solito (da quel che ho imparato qui sul sito) problema alla sede dell'albero a camme in testa.......
ma il mio meccanico dice che dopo le ferie ci pensa lui...(Vedremo...).
Per quel che mi riguarda avendo un problema di recupero ad un infortunio ad un piede, le prestazione in senso assoluto non è che mi interessino molto, penso di dagli una bella revisionata generale al motore ma rigorosamente di serie.
Invece penso che una buona ciclistica bilanciata ed adeguata per l'uso che intendo farne valga di più di una maggiorazione al motore, logicamente è solo un mio pensiero e non la verità assoluta.
Comunque vedremo passo dopo passo cosa ne viene fuori.
Queste sono invece le mie altre creature

Il cinquantino, moto sognata da ragazzino e sogno avverato dopo ben 28 anni

Il 125 con cui ne ho fatta una pelle prima di farmi male al piede

La sorella gemella acquistata per ricambi e poi piano piano montata ed ora pronta per essere immatricolata e poi venduta.
Come vedi qualcosina sono capace di farla,............ora sono completamente catturato dal DR,se la cosa può interessare vedrò di documentare qui tutta la fase di trasformazione.
Ciao alla prossima Moreno

Mc Preth ha scritto:

Come promesso ecco alcune foto della bestiolina scattate oggi col sole che faceva i capricci



Come si può notare la moto è messa giù da enduro tecnico, che è l'unico uso che ne faccio, quindi via tutto (e di più) il superfluo: batteria, strumentazione, pedaline pass., telaietto post., impianto elettrico ridotto a due fili per le luci che si accendono direttamente all'avviamento senza interruttore devialuci etc

Verniciato il telaio di nero e spazzolato i carter a specchio, gomme da cross (dietro rimetterò il T63 recuperato dal DRZ venduto )

Mascherina Acerbis HP (anni '90) e parafango anteriore RM125 '91


Il serbatoio è il suo foderato con carta plastif. opaca per dare un effetto "plastic tank", il tappo è il suo dal quale ho eliminato la serratura, spazzolato a specchio e incollato un interno tubo doccia a simulare lo sfiato


Come detto impianto elettrico eliminato e per spegnerla ? Bottoncino rosso derivato
cross

Che ne dite ?

Ciao a tutti
Mac

Così basic è davvero splendida... complimenti, ricorda la versione unica per un certo proprietario corsaiolo http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/Customs--modified-bikes/2009/August/aug2609-Kevin-Schwantz-owned-my-bike/

Ciao ragasuoli, anche se non scrivo molto Vi leggo quotidianamente:D 
Volevo aggiornarvi sulle ultime modifiche apportate al Tratur, oltre ad aver montato un pistone Wiseco 83 mm che ha aumentato la cubatura a 380 cc ho apportato le seguenti modifiche:

Forcella Showa steli rovesciati 45 mm RM 125 '91, adesso è una forcella   



Scarico omologato Marving esteticamente più bello, un pelo più performante, non grande risparmio di peso, incredibilmente silenzioso



Computerino "Vapor style" preso con pochi euro sulla "Baya" allungato il cavo e montato sensore al posteriore, le funzioni sono più che sufficenti per un uso "off" il conta km arriva a 99 poi riprende da 1, ha anche la retroilluminazione dalle ore 16,00 in poi, a me me piace !!


Dopo 18 anni di esrcizio un motore nuovo ed in più inciccionito si fà sentire, sopratutto ai bassi/medi regimi, schiena a volontà, unico neo l'aumento di compressione che a caldo porta a picchiare in testa, problema risolto con la benza a 100 ottani o con l'Octane Booster della Putoline, costicchia un pò ma tra che uso la moto due o tre volte al mese e che i consumi col motore nuovo sono ridotti ovvero dai 28/30 andando a spasso ai 15/18 usando il gas

Ciauuuu
Mc

Non si vedono le foto

Forcella spettacolare. Ma la cosa più bella è la trombetta  

Vedo che hai anche rimontato il maniglione posteriore: c'è un perchè?

Biagio X ha scritto:

Forcella spettacolare. Ma la cosa più bella è la trombetta  

Vedo che hai anche rimontato il maniglione posteriore: c'è un perchè?

Accidenti Biagio non ti sfugge nulla, la trombetta mi è costata ben un euro dai Cinesi   avendo un impianto elettrico molto complesso, un filo x luce davanti e uno x luce dietro sempre accese più un bottone di massa,mi mancava un po farmi sentire in curva e non sapendo fischiare ho oprtato per questo tecnologico accessorio
Il maniglione, oltre a dare un tocco vintage, è molto utile per spostare la moto nel brutto o anche solo in garage e poi ultimamente ogni tanto scorrazzo a turno una delle figlie e mi dicono che dia piu sicurezza.
Mi son scordato di dire che ho anche fatto sabbiare il telaio e riverniciato nero opaco con trattamento cataforesi.
Mi piacerebbe far anodizzare i cerchi ma per quest'anno ho finito il budget

ciao, volevo chiederti come hai fatto ad alzare il cavalletto laterale in quella maniera...io voglio evitare che mi vada a sbattere sempre contro il forcellone....saluti