Dilettante allo sbaraglio

Salve a tutti voi navigati enduristi!!!


..mi sono appena trasferito nel centro italia, nello specifico in provincia di viterbo..
...finalemte un po' di sterro per il dr!!!

vi chiedo: come affrontare in salita un ripido pendio ?? ovvero come faccio a non cappottarmi????

quanto può salire in pendenza il dr su terreno ercoso compatto con delle t 63 ???

Capottarti è difficile, almeno che non vai ad arrampicarti sui muri

io di salite col DR ne ho fatte tante, e su tutti i terreni (Pietre,Umido,Scivoloso ecc...)
e come gomme uso le mt21 pirelli, non mi sono mai cappottato e il DR è sempre salito una vera meraviglia;

L'unico segreto che c'è per una buona salita, è vincere le proprie paure, e tenere il gas aperto in maniera COSTANTE, evitando di fare Apri e Chiudi, e non toccando la frizione, insomma devi andare diretto!!

altra cosa importantissima, è tenere un piede sempre pronto sul freno posteriore, nelle salite è importantissimo

ilcavalieredoro ha scritto:

Capottarti è difficile, almeno che non vai ad arrampicarti sui muri

Vuol dire che ancora non hai provato una vera salita!


Ci sono tanti fattori da tenere in considerazione!
Innanzitutto bisogna vedere come è la salita,quale pendenza,quali ostacoli,quanto spazio hai per prendere velocità ecc, ...Quanto sei motivato......

In linea di massima le salite vanno affrontate col motore in tiro e con la marcia più alta che si riesce a tenere.
Se è possibile,vanno percorse guidando in piedi,se proprio si finisce seduti,bisogna assumere una posizione attiva sulla sella e sulle pedane. Mai andare troppo indietro col corpo,schiacciare per bene le pedane,anche solo una può aiutare molto se l'altra gamba serve a tenere l'equilibrio zampettando.
La frizione è l'ultima cosa da usare,in genere sarebbe meglio non toccarla,ma alla fine può salvARTI se non hai abbastanza velocità.

In ogni caso devi essere pronto a mollare il mezzo ed ad allontanarti dalla sua traiettoria di caduta.
Non sottovalutare mai nessuna salita,l'inghippo è dietro l'angolo.
Io per un errore di valutazione mi sono retto una clavicola (anche perchè non ho voluto mollare la moto in tempo e me la sono tirata quasi addosso)

bene bene, quindi non bisogna caricarsi sull'anteriore o cose simili, semlicemente stare in piedi e via...non è una salita altissima, penso che siano untre metri di dislivello, tipo terrazamenti coltivati..

partendo dalla strada su asfalto credo che si riesca aprendere un buono spunto, il problema è se la gomma inizia a girare a vuoto cvista la pendenza non indifferente...diciamo di quelle pendenze che se scendi a piedi scivoli giù, anche con gli scarponi...
se posso vi posto una fotina tanto è vicino casa...

beh albergoni disse che nell'estremo la frizione andava "pelata"..però non ho mai capito perchè...comunque concordo con vixt capottarsi è facilissimo, soprattutto
quando non hai aderenza e indietreggi per caricare la ruota posteriore che riprende aderenza di colpo e ti scarica in una penna involontaria che può finire male, a me quando è capitato 2 volte l'ho sempre buttata di lato per salvaguardare sella, strumenti, ma non sempre è possibile!

la frizione "pelata" serve per diversi motivi....in primis fai salire il motore su di giri e la maggiore inezria ti porta su....secondo ma non meno importante con la frizione puntata, non giochi con l'apertura del gas...ma tieni smpre aperto e usi "come interruttore" la frizione che è molto più modulabile rispetto ad aprire e chiudere il gas.....

non so se sono riuscito a spiegarmi....

dr350ge ha scritto:

la frizione "pelata" serve per diversi motivi....in primis fai salire il motore su di giri e la maggiore inezria ti porta su....secondo ma non meno importante con la frizione puntata, non giochi con l'apertura del gas...ma tieni smpre aperto e usi "come interruttore" la frizione che è molto più modulabile rispetto ad aprire e chiudere il gas.....

non so se sono riuscito a spiegarmi....

L'uso della frizione è esattamente come lo hai spiegato!
Sei stato chiarissimo.

diabolanca ha scritto:

bene bene, quindi non bisogna caricarsi sull'anteriore o cose simili, semlicemente stare in piedi e via...non è una salita altissima, penso che siano untre metri di dislivello, tipo terrazamenti coltivati..

partendo dalla strada su asfalto credo che si riesca aprendere un buono spunto, il problema è se la gomma inizia a girare a vuoto cvista la pendenza non indifferente...diciamo di quelle pendenze che se scendi a piedi scivoli giù, anche con gli scarponi...
se posso vi posto una fotina tanto è vicino casa...

Se sono solo tre matri basta la seconda col motore in tiro e parti anche con 2 metri di rincorsa.

ok arcano frizione spiegato, mi viene il dubbio però che con il dr la cui frizione gonfia già di suo non sia troppo indicata...comunque proverò a parzializzare con quest'ultima e non con il gas stesso...grazie dei consigli!