SUZUKI DR BIG 800 SR 42 COBRA

La Suzuki BIG! (o "il" Suzuki BIG?)... la moto che non potrei mai guidare... e' grossa, e' pesante, e' potente... e' alta di sella!!!

E invece io sono mulo e me la sono presa lo stesso... e per dimostrare a me stesso e ai detrattori sempre presenti che ce la posso fare la mia sfida 2015 e portarla all'ANABASI BOON

Ma si puo' fare? certo... basta modificare qualcosina

Perché... anche modificare la moto fa parte del divertimento

Grande Fabrizio!!

Bene !

Foto modifica cassa filtro aria Please
Ciao

dunque per ora la lista delle modifiche che intendo fare e' questa:

installazione doppio faro gilera rc :


creazione telaietto di supporto per roadbook, spostamento blocchetto accensione e cavo aria nel nuovo telaietto e adattamento strumentazione suzuki drz400 (digitale e doppio trip regolabile) :



installazione faro yamaha tenere' 660 1994 al posto della cassettina porta attrezzi originale e conseguente semplificazione (alleggerimento telaietto posteriore


ritagliare da questo telaietto le maniglie e il traverso che regge il codone, eliminando il portapacchi per un look piu' racing (mantengo un telaiett originale per le trasferte adventure marathon coi bagagli


4 minifrecce


installazione pedane maggiorate cinesi da 22 euro (le stesso che ho sul 350)


gomme mitas dakar e09 (foto non mia)


paracolpi serbatoio (foto non mia)


e anche il paracoppa in alluminio sarebbe figo.. e la scatolina davanti? no? (foto non mia e articolo costosetto, vedremo)


montaggio cassa filtro sr43 (apertura verso l'alto e finalmente il filtro si toglie smontando la sella e non il serbatoio)


facendo questo resta lo spazio laterale per il bombolino di un futuro upgrade all'ammortizzatore posteriore, ma bisogna spostare tutto l'impianto elettrico e sto un po' studiando come fare, sara' anche necessario mettere batteria piu' compatta (al litio) ma con questa prolunga al collettore si guadagna anche circa un 20% di "aria gia' filtrata" disponibile per i carburatori


revisione carburatori (cambiato tuttooo)


scarico MARVING (non il massimo delle prestazioni ma e' omologato e l'ho trovato usato in ottime condizioni) (foto non mia)


la colorazione ovviamente sara' GIALLA (suzuki racing) mi piacerebbe anche far anodizzare i cerchi oro, ma vedremo... (si faccio rifoderare anche la sella... e perche' non accorciarla e usare lo spazio del passeggero per un borsello porta cose?)


poi devo capire se ci si possono montare le forche del drz che un mio amico ce le ha...
ma sono un po' indeciso... forse giro un po' con quelle originali e cerco di capire come vanno


non so se si e' capito... ma sono parecchio in trip con sta moto e la carne al fuoco e' molta!!!

potrei anche aver dimenticato qualcosa

ah si!! i paramani...

polisport integral (gli acerbis gialli non li fanno!!)

Soccia qui si lavora sul serio !

Faro OK ,mi piace

Ponte di comando OK , io rimango in analogico ma vorrei montare ,anzi monterò un manubrio senza traversino posso montare il tutto più indietro se serve .

Faro post bella idea

Portapacchi giusto , pesa come un Cristiano

Frecce , per forza

Pedane ottimo ma valuta di portarle in asse al perno forcellone , migliora la guida .

Pneu non li conosco , vanno bene sul Big ?

Para serbatoi ci vuole

Para coppa bello e possibile farselo da soli ,se hai chi salda .

Cassa filtro SI & NO ,io cercherò di fare l'aspirazione con lo snorkel . In originale aspira poco e sporco da evitare .

Carburatori OK

Scarico ,SERVE davvero a parte il peso ?

Forche DrZ  tarate ( se possibile )  sono di sicuro meglio delle originali , Le ho aperte quelle del Big molto economiche ,troppo non c'è niente !

Paramani OK

Colore Racing !!!!!!!

Accorciare la sella ? La mia bestia nera insieme allo snorkel , tante foto per farmi capire come agire .

Ci ho provato una volta a modificarne una risultato ...... tutto nell'indifferenziata !

Buon lavoro e tieni aggiornato il post che rubo con gli occhi

Ciao

PS

Capitolo batteria è meglio pensare ad un'unità più muscolosa soprattutto di picco ,l'AE ciuccia in maniera pesante .
Un altra caratteristica non proprio positiva del Big .

Ciao

Grande Fabrizio, che bel progetto! Davvero complimenti. Il cavo aria originalmente è come nei 350 o è già al manubrio di suo e intendi solo spostarlo di poco? Se così non fosse posso mandarti due foto (quando torno a casa) di come è fatto sul XL200 che ce l'ha accanto alla strumentazione, se fossi interessato. E parere personalissimo, se la fai giallo racing (bellissima!)......i cerchi oro non sono un po' un pugno nell'occhio? I cerchi oro stanno benissimo sul rosso, come sul Dominator. Con la livrea gialla starebbero benissimo blu. Anche se, a pensarci bene, la Yamaha XT600Z Ténéré in livrea blu e giallo (blu gaulosies) aveva i cerchi oro. Quindi, pur avendo più giallo che blu la tua, dovrebbero starci lo stesso. Insomma, avanti tutta!

P.S. A proposito di Ténéré, sono innamorato PERSO del 34L blu gauloises...sogno nel cassetto!

Bellissimo! Un sacco di idee veramente stuzzicanti
Come procedono i lavori?

Inoltre volevo chiedere: le minifrecce dove le hai comprate? su internet? qual è il loro assorbimento?

La moto la conosco e mi piace , al pilota tanto di cappello e infine non conoscevo la storia del Big inadatto .

Saper perdere è una qualità estinta ................. poveraccio il sellerone

Saluti Phil

Già ,bel ricordo la prima 300 ! Lì ho fatto la pace con il fango , grande divertimento adesso  

Questa l'ho già postata non è una novità , deve essere Teutonica da quello che mi ricordo .



Può servire per qualche spunto anche qui , il serbatoio è Acerbis il resto delle plastiche non sò da che moto derivano . A detto di Google traduttore   il proprietario dichiara che fianchetti e parafango posteriore derivano da una Yamaha TT600 del 1995
Ciao

Filippo Ceccucci ha scritto:

Andrea Righini ha scritto:

Saper perdere è una qualità estinta ................. poveraccio il sellerone

Pensare che agli inizi, quando l'ho conosciuto, era un ragazzo d'oro, ma l'hanno montato come la panna, facendolo diventare... Va be', lasciamo perdere.
Peccato.

Ciao,
Filippo

Si ,si meglio ognuno poi farà i suoi bilanci .

Per tornare al Big Campione , in azione mi era sempre sfuggito ,con la trasformazione Mezzedimi sembra essere una moto " leggera " dico  sembra perché di sicuro rimane un bel Cristo da portarsi in giro .



Da bisonte a gazzella ........... forse esagero

Anche i cerchi sembrano del Big che sono di latta ,guarda il bozzo dell'anteriore



Se lo senti prova a chiedere che mono aveva montato , per avere una idea

Grazie

A proposito di pedane

Sono stato subito smentito nell'ipotesi arretramento





Originali in dimensioni e posizione !

Fabrizio se il tuo amico del DrZ 400 vende anche la mascherina con il faro anteriore la prendo io ,se il prezzo è ragionevole .
Grazie Ciao

Mi arrendo ,non conoscevo le comunicazioni intercorse ! Passo

Per il cerchio posteriore se è da 18 e non ne dubito , esteticamente è uguale al 17 e per il colore quelli dorati sul Big sono una variazione futura del Cobra .
In origine sono tutti alluminio satinato o almeno io non li ho mai visti dorati.

Saluti

uella allora la discussione BIG piace
sono molto contento che le forche drz vanno sul big e ancora piu' contento di vederci il cerchio e l'impianto frenante originale!!
sarei curioso di sapere che modifiche ha dovuto fare per montarle, il diametro del canotto e' lo stesso?
che cuscinetti di sterzo si usano? e i fine corsa al telaio? il big ha un perno al centro della forcella mentre il drz due tamponi ai lati... come si sposano?

altra curiosita' tutti dicono che i cerchi del big sono di alluminio... ma a me sembrano di metallo ferroso... e la calamita si attacca... come mai?

Io parlavo del colore dei cerchi , la definizione che ho usato prima "sono di latta " era letterale .

Takasago Excel Rim e passa la paura , il portafoglio invece impallidisce , almeno per me

Lavora ,lavora e foto .
Ciao

Adesso faccio il Grillo Parlante e dico subito che non ho esperienza del montaggio forcella DrZ su Big ma ho affrontato il montaggio Marzocchi 45 su DR 350 .... è impegnativo !

COBRA ha scritto:

sono molto contento che le forche drz vanno sul big e ancora piu' contento di vederci il cerchio e l'impianto frenante originale!!

Si però devi affrontare
1) attacco pinza freno
2) dimensioni perno ruota
3) allineamento Ant. / Post .... armonizzare il tutto richiede tempo e fresa + tornio

sarei curioso di sapere che modifiche ha dovuto fare per montarle, il diametro del canotto e' lo stesso?

Qui è più facile se si può smontare il perno del canotto con la pressa e poi si fa rifare a misura

che cuscinetti di sterzo si usano?

? no sape .

e i fine corsa al telaio? il big ha un perno al centro della forcella mentre il drz due tamponi ai lati... come si sposano??

Questo invece è quasi sicuro che non si sposano e si rimedia al momento fresando o apportando materiale sulla piastra inferiore

Non voglio romperti le uova nel paniere ,ma velocizzare i tuoi lavori .

Se trovi oltre alle forcelle , cerchio - disco -pinza -perno e distanziali , risparmi tempo ( sicuro ) e soldi (forse ) unico problema perno canotto ed è il più semplice + tamponi ( a volte rognoso )

Ciao

Complimentoni Fabrizio, davvero stuzzicante l'idea

Torno un attimo ai cerchi .

Allora il mio DR Big è un 1990 e non ho mai avuto problemi alle ruote ,ho girato al 99,99% in strada .

Un mio amico aveva un Big del 1991 e qualche scappata off la faceva , risultato continue martellate sui cerchi per rimediare ai bozzi

Da qui è nata la convinzione ( MIA ) che i DR 800 avessero i cerchi in acciaio , non è così !

Il Big del 90 ha i cerchi in alluminio , non mi danno la minima fiducia per un uso intenso , ma sono i lega .

Siamo davanti all'impoverimento nelle dotazioni tipico dei Giapponesi ?
La prima serie di un nuovo modello è "quasi " una moto da gara e man mano che gli anni passano si prova a risparmiare sui particolari .

Es :

VFR 1986 1° serie uno spettacolo per finiture e qualità .......... arrivi alla VFR del 1987 già l'ergal è sostituito da lamiera stampata e cosi peggiorando nelle serie successive .
Poi c'è l restyling del modello ( monobraccio del 1990 ,credo ) e un po' migliora ma il lancio sul mercato di un nuovo modello è sempre inarrivabile .

Comunque Fabrizio non Ti preoccupare più guardo i miei cerchi in alluminio più sono convinto che i Takasago siano necessari .

Con calma se credi farai anche questa modifica .

Saluti