tichettio + rumore di strascinamento

Salve ragazzi,
posto il mio problema...vediamo se qualcuno riesce a capirci qualcosa, il mio meccanico mi ha detto che e normale ma a me sembra il contrario....

la moto sembra andare perfettamente la parte che e una bellezza e non mi da nessun tipo do problema...il tipo che me l ha venduta mi ha detto di aver fatto la distribuzione 5000 km prima di avermela data...la moto va in moto con una pedalata dopo di che sento un ticchettio in testa una volta partita si riduce per poi tornare forte una volta fermo cosa puo essere??? inoltre in alcune occasioni sento un rumore di trascinamento sul carter sinistro...sono preoccupato cosa fare?? grazie

Ragazzi Potrebbe essere il gioco valvole giusto????? per quanto riguarda il ticchettio???
ho letto che Ventresca diceva che per regolarlo sui modelli del 93 e piu complicato perche troverei due t uno pms e uno pmi....potresti gentilmente indicarmi come poter riconoscere la T che rappresenta il pms???? grazieeeeeee

mmmm fatica fare diagnosi a distanza, prova a mettere almeno un video col motore in moto e "ascoltiamo" sto rumore...

Certo avete ragione domani dopo lavoro metto in moto e posto immediamente il video sperando che l audio risulti buono! Il tic tic sicuro verrà fuori si sente distintamente! Grazie ragazzi

eccoci ragazzi....sono riuscito a caricare il video....lo notate anche voi il ticchettio in testa???? Ipotesi?? grazieee

Sembra un normalissimo rumore di punterie.
Nel dubbio controlla il gioco valvole.

Va benissimo Vittorio grazie io venendo da un 4 in linea non sono proprio abituato a sentire questi rumori... Come vi dicevo la mia e del 93 e ventresca diceva che ci sono due T come punto Pms come faccio a capire quale è quella utile per controllare bene le valvole?? Grazie mille

Leva la candela e con un cacciavite o qualcosa di simile,sondi attraverso il buco a che punto è il pistone.

Perfetto graZie mille Vittorio! Farò così ora mi leggo la guida su come verificare il gioco delle valvole perché non ho ben capito la differenza tra i due valori e come misurarli!! Grazie infinite intanto 👍

Mi sono imbattuto anche io in questo problema.. ho controllato il gioco valvole ed era tutto ok.
http://vimeo.com/72824380

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http://www.suzukidr350.biz/t3629p30-che-sorpresa

Questi sono i due "tappi" d'ispezione

Ciao tequilo cavolo il rumore e identico al mio....alla fine hai avuto altri problemi??? hai risolto con il gioco valvole o altro??? grazie infinite...quelli sono i due tappi e va benissimo, poi tolgo quello sulla testata e vedo con gli spessimetri...cmq cerchero di cavarmela con la guida...Fammi sapere GRAZIE

Si é molto simile , il gioco valvole nella mia era perfetto.. I coperchi sono due da levare , hanno una forma molto simile e sono uno di fronte all'altro. Quelle nascoste dal coperchio vicino al carburatore sono quelle d'aspirazione quindi vai di spessimetro da 10 , le restanti sono di scarico ... Quindi vai di 15.

Io ti consiglio di cercare un tutorial magari video (youtube ne dovrebbe essere fornito) su come regolarle. Va bene anche se non é specifico per la nostra moto, basta che sia un tutorial sui 4 tempi. É più facile a farsi che a dirsi.


Edit : Ne ho trovato uno che mi sembra valido.. https://www.youtube.com/watch?v=m9TI22b15G0

va benissimo ti ringrazio sei stato gentilissimo....quindi il ticchettio ti e rimasto??? hai optato per altro? tipo distribuzione??? oppure hai continuato semplicemente a camminare??? grazie infinite

Il ticchettio è rimasto , devo controllare com'è messa la catena di distribuzione.. magari iniziando a dare un'occhiata al tendicatena. Tra lavoro ed'imprevisti mi sono fermato alla verniciatura del telaio...   
Ci riuscirò prima o poi a completarla   

Certo quanto ti capisco....mi consigli come hai fatto tu di togliere completamente il carter?? oppure basta togliere i due tappi?? cosi da uno controllo la t e l altro serve a girare il pistone fino al pms???
e poi con i due tappi controllo con lo spessimetro..Giusto??? mi viene un ansia ogni volta hahahahaha

Intanto metti la moto al muro poggiata dal lato opposto al cavalletto, coricala un poco in modo tale da non avere grosse uscite d'olio. I tappi in basso , ovvero d'ispezione servono esattamente a ciò che hai detto tu. Per girare l'albero ci vuole una 19 (ricorda di smontare la candela). Se e solo se troverai difficoltà a svitare il tappo in corrispondenza dell'albero motore l'unica soluzione é togliere tutto il coperchio fissato con perni da 8 mm (se non sbaglio) sappi però che togliendolo avrai bisogno della guarnizione nuova per un lavoro fatto ad hoc oppure puoi arrangiarti con la pasta nera. Smonta anche il serbatoio, sono due perni da 12mm nascosti dalla sella. Una volta svitati chiudi il rubinetto della benzina , stacchi il tubo e sfili il serbatoio.
Una volta sfilato il serbatoio avrai una vista ben chiara di quali tappi devi smontare per misurare il gioco valvole. Sono tappi con 2 perni da 10 mm.
Fatto tutto ciò puoi iniziare la procedura, nota bene che le aste sopra le valvole devono essere "libere" ovvero che devi poter sentire il loro gioco con le dita.

NB. Il tappo d'ispezione corrispondente all'albero è un tappo bastardo. Non martellarlo con la chiave inserita (rischio foratura) e non tentare di sviarlo riscaldandolo poichè è alluminio ed ha un basso basso punto di fusione 650 gradi circa. Scaldandolo con un classico cannello magari non li raggiungi tutti ma sicuramente lo renderesti così "morbido" da spanarlo   

Grazie Tequilo sei stato precisissimo....mi sento piu tranquillo....una volta fatto tutto cio...infilo in sequenza gli spessimetri devono passare tra le aste e le valvole se entrano e toccano i rispettivi lati sono perfette??? senno in caso contrario o stringo o allargo Giusto??? ho delle chiavi decenti dovrei riuscire nell operazione senza spaccare nulla ahahhahaha spero insomma!!!

Esattamente, 10 per aspirazione (le due vicino al carburo) e 15 per scarico. Devi sentire un po' di attrito ma non eccessivo. Per renderti conto di come deve essere dopo aver inserito quello da 10 in quelle di aspirazione prova a mettere quello da 15 in modo tale da capire e da poter comparare il meglio possibile a me hanno insegnato così in officina

Perfetto!!!!! Domani vado a reperire uno spessimetro e provo subito! Appena ho fatto la prova ti faccio sapere subito... Spero
Che non sia nulla... Nel caso fosse tutto ok ci spostiamo sulla distribuzione... Ti ringrazio per la cortesia almeno so come muovermi e rischio di fare meno danni... A domani

Ciao di nulla

Puoi anche mettere la moto su un cavalletto centrale (o qualcosa di simile tipo cassa dell 'acqua o simili) ingranare la sesta e far girare la ruota in senso di marcia fino a trovate la "T" giusta, io alla fine ho dovuto fare così su un 59x con il tappo bloccato.

E un consiglio molto prezioso questo! Lo terrò a mente prima proverò con le giuste chiavi a fare la procedura standard dopodiché se vedo che va male mi muovo come mi hai consigliato!!! Sto aspettando lo spessimetro da ebay 👍👍👍 nelle mie zone non esiste purtroppo ahahaha

Alla ferramenta e colori non esiste?