partenze col dr 350...

Ciao a tutti volevo chiedervi 1 consiglio..
Ho 1 dr 350 s..gira bene di motore e tutto..solo che ogni tanto parte al primo calcio.ogni tanto dopo 3 o 4..ma ogni tanto non ne vuole proprio sapere e o lo spingo o rimango li...o scalcio per 2 ore..
questo me lo fa ogni tanto anche se lo uso in città..tipo quando devo partire o se lo lascio li 1 piao d'ore e poi ci devo rimontare in sella..
qualcuno di voi sa darmi qualche consiglio su come farlo partire bene?anche perkè magari non vorrei rovinarlo..
grazie a tutti ciao ciao

crub ha scritto:

Ciao a tutti volevo chiedervi 1 consiglio..
Ho 1 dr 350 s..gira bene di motore e tutto..solo che ogni tanto parte al primo calcio.ogni tanto dopo 3 o 4..ma ogni tanto non ne vuole proprio sapere e o lo spingo o rimango li...o scalcio per 2 ore..
questo me lo fa ogni tanto anche se lo uso in città..tipo quando devo partire o se lo lascio li 1 piao d'ore e poi ci devo rimontare in sella..
qualcuno di voi sa darmi qualche consiglio su come farlo partire bene?anche perkè magari non vorrei rovinarlo..
grazie a tutti ciao ciao

per essere sicuro che parta al primo colpo devi portare il pistone al pms, poi dai una scalciata bella secca e vedrai che parte!!
se fa fatica a partire potrebbe essere la carburazione anche....

La giusta procedura è questa:

Tiri il decompressore e lui rimane giù
Pedali piano finchè il decompressore torna su
Alzi il piede e dai una scalciata non troppo forte ma costante fino in fondo


Se così non parte , potresti dover pulire il carburatore, ed eventualmente sostituire la candela.

Fatto questo, partirà alla prima pedalata (seguendo la procedura)

Ho un Dr350 del 97 con avviamento elettrico ma la prima cosa che ho notato quando lo acquistai erano le incertezza nell'avviamento( che variava da caldo a freddo);
dopo aver smontato il carburatore mi sono accorto che lo spillo della vite carburazione era consumata e gli o-ring nella vaschetta un po' vecchiotti; anche il getto del massimo non era quello originale;
Da quando ho rinnovato le parti usurate la moto parte sempre al primo colpo, senza incertezze!!
lamps

hei..grazie mille raga..appena ho 1 attimo do 1 occhiata al carburatore e ai geti...allora..
su solo enduro 1 tipo mi ha detto di controllare le bobine d'accensione...
qualcuno sa cosa sono?
grazie ciao!

crub ha scritto:

hei..grazie mille raga..appena ho 1 attimo do 1 occhiata al carburatore e ai geti...allora..
su solo enduro 1 tipo mi ha detto di controllare le bobine d'accensione...
qualcuno sa cosa sono?
grazie ciao!

Controlla prima il carburatore ed impara bene a sentire quando il pistone arriva al PMS.
Quando abbassi la leva e questa si indurisce quello è il PMS,solitamente arrivati a quel punto si solleva il piede consentendo alla leva di ritornare sù e si dà la pedalata veloce (non forte),questo vale per tutti i 4T. Importantissimo non accellerare durante la procedura.
Tieni presente che il dr è un pò pigro a partire quando è fermo da quache dì; basta avere un po di pazienza ,decompressore ,PMS e poi parte. Se è tutto ok a livello di carburazione poi parte sempre al primo colpo. Cosa differente nel mio xt600 dell'84, può restare fermo anche 6 mesi,una pedalata e parte! Grande yamaha!

quoto Vixt, e ricordati sempre di chiudere il rubinetto della benzina quando la fermi.

Un metodo che per il mio funziona è tenere il gas spalancato totalmente, se dopo due colpi non parte faccio così e immancabilmente bruuuum!

federico ha scritto:

Un metodo che per il mio funziona è tenere il gas spalancato totalmente, se dopo due colpi non parte faccio così e immancabilmente bruuuum!

Questo sistema va benissimo se la moto è ingolfata,a patto di chiudere immediatamente il gas una volta accesa,si potrebbe avere la pistolata sulla gamba dalla pedivella (ok che abbiamo un dr,ma sulle altre tipo tt xt xr c'è gente che si è fatta proprio male!)

Ho avuto un problema moooolto simile sul DR che avevo prima, ossia partenza a freddo agevole, se la spegnevo quando non era ancora in temperatura era ancora ok, ma quando la spegnevo da calda o peggio si spegneva da sola non ne voleva + sapere di ripartire

ERA LO STATORE per cui dai una controllata anche a quello perchè c'è una buona possibilità che sia lui la causa (carburazione a parte)

grazie raga..ho imparato bene come farla partire...tiro giu la pedivella finchè nn sento duro..poi la faccio risalire..do 1 scalcaita e parte..al primo...
era piu 1 problema mio(dovevo prendere 1 po confidenza..)..
grande dr.!!