PAZZA IDEA

non per fare il disfatista ma se un terminale è omologato per una moto differente sulla quale è montato
questa omologazione non conta niente credo.
Quindi perchè non montare direttamente un terminale adatto al modello ma più aperto,magari con db killer,
anche se non omologato.
a parte il divertimento e la soddisfazione nel vederlo e sentirlo cosa rimane di pratico.

Ma vuoi mettere il gusto nel farlo?
Tutti sono capaci a mettere su una PD nata per il DR, adattare uno scarico di un altra moto è molto più divertente...

Ciao.

Fabio.

teoirl ha scritto:

non per fare il disfattista ma se un terminale è omologato per una moto differente sulla quale è montato
questa omologazione non conta niente credo.
Quindi perchè non montare direttamente un terminale adatto al modello ma più aperto,magari con db killer,
anche se non omologato.
a parte il divertimento e la soddisfazione nel vederlo e sentirlo cosa rimane di pratico.

Facile così ,oltretutto è una osservazione piena di buonsenso , non è lo spirito giusto !

Comunque ho le ultime new

1) pesa come un'ancora anche il singolo
2) è tappato ,causa norme antirumore
3) il SX è quasi inutilizzabile e se ci si imbarca nell'impresa è lunga e dolorosa e chi salda deve essere capace ( io sono già fuori dai giochi ) e ci vuole l'ossido - acetilenica
4) se non troviamo un doppio scarico a pochi € sono soldi buttati
5) a parte il punto 4 ce ne frega qualcosa ?

Saluti

Andrea Righini ha scritto:

teoirl ha scritto:

non per fare il disfattista ma se un terminale è omologato per una moto differente sulla quale è montato
questa omologazione non conta niente credo.
Quindi perchè non montare direttamente un terminale adatto al modello ma più aperto,magari con db killer,
anche se non omologato.
a parte il divertimento e la soddisfazione nel vederlo e sentirlo cosa rimane di pratico.

Facile così ,oltretutto è una osservazione piena di buonsenso , non è lo spirito giusto !

Comunque ho le ultime new

1) pesa come un'ancora anche il singolo -> PIU' DEL NOSTRO?
2) è tappato ,causa norme antirumore -> MANNAGGIA
3) il SX è quasi inutilizzabile e se ci si imbarca nell'impresa è lunga e dolorosa e chi salda deve essere capace ( io sono già fuori dai giochi ) e ci vuole l'ossido - acetilenica -> IO SONO ASSOLUTAMENTE INCAPACE. MA L'OSSIDO-ACETILENICA CE L'HO!!
4) se non troviamo un doppio scarico a pochi € sono soldi buttati -> VERO
5) a parte il punto 4 ce ne frega qualcosa ?

Saluti

Fprse conviene tagliare e modificare il nostro originale "Figaro style"...
Cosi' abbiamo comunque il gusto del faidate ma con una maggiore certezza di successo!

Si ,è una strada sicura quella di Figaro

Però , mannaggia a Te , mi hai messo la pulce nell 'orecchio se trovo un rottamone ci provo .

Io non ho l'ossido -acetilenica e il mio saldatore di fiducia comincia a perdere la pazienza con me ... lo fà di mestiere ,gli faccio perdere tempo e non lo pago mai .

Porto solo in omaggio vini Prosecchi (di ottima qualità) ma stà pensando che lo voglio uccidere con una cirrosi

be se ne trovi uno aggratis o poco prezzo visto che e' fatto di due scarichi e che io ho l'ossidoacetilenica se vuoi possiamo comunque provare a vedere che viene fuori!!

anche se sospetto che le mie saldatura saranno molto peggio di quelle del tuo saldatore dopo che ha bevuto il bottiglione di prosecco!!
in fondo a me piaceva la linea dello scarico del dr650rs...

cobra, tu sai di preciso il peso dello scarico originale?? il tuo è 100% originale? il mio è originale ma si vede che è stato modificato...volendo potrei pesarlo cosi posso capire se c'è stata anche una riduzione di peso.. tu avresti possibilità di pesare il tuo?

e quanto pesa invece un PD???

Tittia ha scritto:

e quanto pesa invece un PD???

Poco , massimo 3 kg a occhio ma fà un casino anche con il fonoassorbente nuovo che non è più tollerato , non ha omologazioni ed è una ottima ragione per castigarTi di multe .

In alcuni casi hanno sequestrato il mezzo ,ma sono stati smentiti in fretta ,avevano interpretato il CdS alla membro di segugio ( motociclo modificato impiegato in gare clandestine in realtà erano 3/4 ragazzi in giro per l'Appennino )

OT avete letto la Forestale in Toscana ........

» 19/02/2013, 8:51

Enduristi, quaddisti e jeep scoperti a sfrecciare nel parco naturalistico de 'I Monti del Chianti'. 38 le sanzioni
Vasta operazione del comando regionale della Toscana del corpo forestale dello stato con il supporto volo di Roma nei territori dei 'Monti del Chianti', tra Cavriglia, Greve e Radda in Chianti. L'iniziativa è stata pianificata dal nucleo operativo speciale di Arezzo e dal comendo stazione di Montevarchi. In supporto anche il comando provinciale di Firenze. 38 persone sanzionate.

Bla bla bla risultato 38x200= 7600 € non ci pagano neanche il carburate dell'elicottero !

Ma pensano di aver raggiunto un grande risultato per la tutela del territorio ,sanzionando 38 enduristi in giro su sentieri e non è neanche sicuro che fossero nel parco


https://2img.net/r/ihimg/a/img829/4520/photofeb22175118.jpg

diobo' neanche per prendere i banditi smuovono tutte ste forze...
volete i percorsi per quelli a piedi per le bicilette e i cavalli? benissimo sono favorevole!
basta regolamentare i sentieri qua moto qua piedi qua cavalli e tutti si godono i monti in serenita' che di spazio ce n'e' per tutti...
non si puo' sempre vietare poi si ottiene l'effetto contrario!!
(tanto i sentieri che piacciono agli enduristi sono quelli dove neanche i muli van su )

p.s. appena smonto lo scarico lo peso e ti faccio sapere...!

Andrea, qua da me diciamo che sono abbastanza tolleranti, sono l'unico in paese che per la stradale ha lasciato lo scarico originale, tutti gli altri hanno scarico aperto che più aperto non si può e per giunta senza omologazione e quando passano a 10 km/h fanno un gran casino che nessuno gli dice nulla...almeno per l'enduro stavo pensando di metterlo ma solo per ridurre il peso visto che io sono mingherlino...aspettiamo a pesare il mio e quello di cobra cosi abbiamo dei riferimenti..

Tittia ha scritto:

cobra, tu sai di preciso il peso dello scarico originale?? il tuo è 100% originale? il mio è originale ma si vede che è stato modificato...volendo potrei pesarlo cosi posso capire se c'è stata anche una riduzione di peso.. tu avresti possibilità di pesare il tuo?

e quanto pesa invece un PD???

scarico pesato, il mio pesa 3kg e 250 grammi



altra cosa "curiosa" del mio scarico... se ci infilo un pezzo di ferro dentro va dritto fino a circa 2cm dopo la prima saldatura...
ma li non dovrebbero esserci tre "camere"? no?

3.250 ! Allora la mia stima spannometrica dell'Arrow và rivista ,peso e comunico

Andrea Righini ha scritto:

3.250 ! Allora la mia stima spannometrica dell'Arrow và rivista ,peso e comunico

ottimo!!

COBRA ha scritto:

altra cosa "curiosa" del mio scarico... se ci infilo un pezzo di ferro dentro va dritto fino a circa 2cm dopo la prima saldatura...
ma li non dovrebbero esserci tre "camere"? no?

Forse la tua è stata sfondata?

Vixt ha scritto:

COBRA ha scritto:

altra cosa "curiosa" del mio scarico... se ci infilo un pezzo di ferro dentro va dritto fino a circa 2cm dopo la prima saldatura...
ma li non dovrebbero esserci tre "camere"? no?

Forse la tua è stata sfondata?

MA SCALDA UN SACCO LO STESSO!!

allora immagina quanto poteva scaldare prima!!!

Vixt ha scritto:

allora immagina quanto poteva scaldare prima!!!

non oso...

gia' adesso mi fonde il finchetto e le maniglie del passeggero non si riesce a tenerci le mani...

COBRA ha scritto:

Vixt ha scritto:

allora immagina quanto poteva scaldare prima!!!

non oso...

gia' adesso mi fonde il finchetto e le maniglie del passeggero non si riesce a tenerci le mani...

Ma non è che stai magro?

Ventresca ha scritto:

COBRA ha scritto:

Vixt ha scritto:

allora immagina quanto poteva scaldare prima!!!

non oso...

gia' adesso mi fonde il finchetto e le maniglie del passeggero non si riesce a tenerci le mani...

Ma non è che stai magro?

in teoria sto pure grasso...
a giudicare dalla facilita' di accensione dalla colorazione brunita della candela e dal puzzo d benza che si sente appena accesa la moto al minimo...
poi non fa assolutamente nessuno scoppetto in rilascio...
adesso l'ho smagrita un po ma poi non ci ho piu' girato e non so cosa possa succedere per sicurezza mi sa che giro senza fianchetto ahhaahha
possibile che una carburazone "troppo grassa" potesse generare il trppo calore?

COBRA ha scritto:

in teoria sto pure grasso...
a giudicare dalla facilita' di accensione dalla colorazione brunita della candela e dal puzzo d benza che si sente appena accesa la moto al minimo...

Aspetta..... un attimo, la facilità di accensione ce l'hai quando sei tendenzialmente con il corretto rapporto stechiometrico, a maggior ragione quando tendi al magro...
Ma non confondere le regolazioni tra massimo e minimo, io parlo di magro al massimo e non al minimo.

COBRA ha scritto:

poi non fa assolutamente nessuno scoppetto in rilascio...

E quì si parla sempre di minimo e non di massimo.

COBRA ha scritto:

adesso l'ho smagrita un po ma poi non ci ho piu' girato e non so cosa possa succedere per sicurezza mi sa che giro senza fianchetto ahhaahha
possibile che una carburazone "troppo grassa" potesse generare il trppo calore?

Allora, facciamo un po di chiarezza...
Con la vite che hai in basso davanti alla vaschetta del carburatore regoli il rapporto stechiometrico del circuito del minimo.
Questo circuito influenza la carburazione quando hai la valvola a farfalla chiusa e fino mi sembra ad una apertura di circa 1/4 / 1/2.
Questa regolazione ti permette di gestire gli scoppiettii in rilascio e la facilità di accensione della moto.

Quando apri il gas da 1/2 a 3/4 allora entrano in gioco il polverizzatore ed il getto del massimo, mentre a 4/4 quello che comanda è esclusivamente il getto del massimo.

Può capitare che un getto del massimo non correttamente aperto possa causare smagrimento agli alti regimi, i sintomi più classici di questo smagrimento sono:

1) Collettore di scarico e terminale di scarico che si scaldano in maniera eccessiva.
2) Scoppiettii e incertezze a gas spalancato
3) Incapacità di "tirare" la sesta marcia fino al limite
4) Una certa "lentezza" nell'accelerazione da metà manopola in poi.

Visto che hai anche aumentato la cilindrata (cambiando anche se di poco il rapporto di compressione) se sta ancora con il getto del massimo "standard" (mi sembra dovrebbe essere 135) allora probabilmente se non sicuramente potresti essere troppo magro agli alti regimi.

Che getto monti di massimo?
Calcola che io con la Arrow PD Omologata sto con il 145 in quanto la marmitta è più aperta dell'originale e tende a smagrire.

Ciao.

Fabio.

allora mi sa che ho fatto un po' di casino ero certamente sempre stato grasso al minimo cosa che ora dovrebbe essere stata corretta, ma al massimo monto addirittura un 130...
ho sempre avuto la moto con senzazione di essere grassa e il 135 originale l'ho ridotto pensando di risolvere il problema.
in quanto a
"2) Scoppiettii e incertezze a gas spalancato
3) Incapacità di "tirare" la sesta marcia fino al limite
4) Una certa "lentezza" nell'accelerazione da metà manopola in poi."
non ho mai notato nulla di tutto cio'...

(c'e' da dire che non vado mai a tutta canna, ho fatto una tirata solo un paio di volte ma andare via a 140 col dierrino non da una gran idea di sicurezza... )

comunque a prendere un getto 140 e buttarlo sotto al carburatore si fa presto!

quasi quasi provo!

ma mi aumentano tanto i consumi poi?

COBRA ha scritto:

ma mi aumentano tanto i consumi poi?

Fabrizio scusa la battuta ........... ma già con i consumi attuali non hai comprato mazza squadra a Moratti !!!!!!!

Fabbrí, con quel bisonte di cilindro metti direttamente un 145 e dai un mezzo giro di chiusura ala vite...
Comunque prima di tutto spulciati da capo a coda questo post:

http://www.suzukidr350.biz/t1991-marmitta-nuova-che-scoppietta-cenni-sulla-carburazione

e poi facci sapere...

Ciao.
Fabio.

ciao ventresca scusa la domanda

la vite che dici regola il rapporto stechiometrico in che modo influenza la facilità d'accensione?

mi spiego meglio se la moto fatica ad accendersi (a parte la mia incapacità) tendenzialmente va svitata o avvitata?