Easy pull, per frizione piu' morbida!

Se a qualcuno interessa ho trovato una foto di come e' fatto dentro l'aggeggio che si vende ogni tanto su ebay per una quarantina di euro piu' spedizione...



mi sembra piuttosto semplice non ci sono ingranacci pulegge o cose complesse... magari puo' essere realizzato con lo stesso principio anche artigianalmente...

non mi esprimo sulla funzionalita' perche' non l'ho mai provato...

tra l'altro nella foto mi pare montato al contrario... cosi' e' un hard-pull!!!

lo spezzone da attaccare alla frizione ha un braccio di leva maggiore di quello a vui attaccare il filo che viene dalla manopola!!!

mi pare che sia "reversibile" spostando quello spezzone di cavo con relativa guaina sui due registri si ottengono due effetti inversi ... minore sforzo/corsa lunga della leva o maggiore sforzo/corsa corta
del resto non si può mica avere la botte piena e la moglie ubriaca no?
ciao fabri

Ciao ragazzi, va bene così quell'aggeggio, se analizzate bene dove sta collegato il filo questi fa una corsa maggiore rispetto a dove dovrebbe essere collegata la frizione, il fulcro sta in quel pernetto alla base del marchingegno, la frizione fa corsa minore a vantaggio dello sforzo, bisogna vedere però se la frizione riesce a staccare bene avendo meno corsa, saluti by Celestino !!!

esattamente, io piu che preoccuparmi dello sforzo sulla leva mi preoccuperei della gradualità di come attacca poi la frizione, ossia se si riesce comunque a sfrizionare o invece l'innesto diventa brusco

E io che pensavo che ci fosse chissà cosa lì dentro. Ma che boiata!
Quello della foto, se il cavo che si vede, come credo, va alla leva frizione del manubrio, riduce lo sforzo di circa il 20% ed anche della stessa percentuale la corsa del cavo che va al motore. Ne ho appena visto uno in rete (www.onestopmotorcycles.com/product.php?productid=16198 ) con fulcro regolabile che arriva al 30% . Come faccia a staccare la frizione sarà poi un mistero.

 io per un problema alla mano devo avere la frizione morbidissima, feci un sistema di rinvii a carrucole che riusciva a mantenere la corsa e ridurre lo sforzo, poi abbandonato ora adopero la frizione in partenza e quando mi voglio fermare cambio sia in inserimento che in scalata senza tirare la frrizione, basta avere l'orecchio per saper quando cambiare.

Analizzando bene questo aggeggio credo che potrebbe tornare utilissimo per la frizione del Dr che così com'è stacca male poiché la corsa della leva essendo un pochino limitata stacca giusto a fine corsa quando questa funziona bene, questo aggeggio in cima alla pagina se montato come dovrebbe, alleggerisce il lavoro della leva frizione a discapito della corsa e quindi peggiora il lavoro di distacco, PERO'; quell'aggeggio da come vedesi è reversibile, quindi significa che se i cavi vengono montati contrariamente, la leva frizione risulta leggermente più dura però aumenta la corsa della levetta frizione (quella sul motore) e quindi la frizione stacca di più.
By Celestino.

Scusate se mi intrometto, ma non e' piu facile sostituire la levetta che sta sulla frizione con una piu lunga ??? E se prprio non si dovesse trovare una che monta nello stesso asse c' e' sempre la possibilita' di farla tagliare ed allundare ar tigianalmente. O come faccio io e qualche altro per risolvere alla base , semplicemente basta non usare la frizione................

DMC ha scritto:

Scusate se mi intrometto, ma non e' piu facile sostituire la levetta che sta sulla frizione con una piu lunga ???  E se prprio non si dovesse trovare una che monta nello stesso asse c' e' sempre la possibilita' di farla tagliare ed allundare ar tigianalmente. O come faccio io e qualche altro per risolvere alla base , semplicemente basta non usare la frizione................

Io ho fatto cosi sostituito il blocco con uno suzuki burgman 400...

Cos'ha di particolare il blocchetto del burgman400?

Ciao , niente di particolare ..è un po' più robusta e la leva un po' più lunga ...

si be', e' una leva fatta per tirare un freno
probabilmente ha un fulcro diverso che le permette maggiore forza.

Comunque (forse sono stato poco chiaro ) ma io dicevo di sostituire la levetta che tira la frizione che si trova  sul blocco motore..............

DMC ha scritto:

Comunque (forse sono stato poco chiaro ) ma io dicevo di sostituire la levetta che tira la frizione che si trova  sul blocco motore..............

Infatti, una tipo quella del freno a tamburo è più lunga, se il mille righe è uguale.

per esperienza personale, penso che mettere una leva piu lunga sul blocco motore, non risolva niente. Se ci pensate, la leva alla mano mantiene la stessa corsa di filo, che si traduce sul motore in una minore rotazione del perno che comanda la frizione. cioè i dischi dela frizione non si aprono e questa non stacca.

qualche mese fa ho scoperto che esiste questo: http://www.ebay.it/itm/121746894821?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

si tratta di un kit per trasformare le frizioni a filo in frizioni idraulica.

Ce ne sono molti modelli e sicuramente si riesce a trovare qualcosa da adattare al dr a un prezzo relativamente abbordabile.

Con questo KIT la frizione diventa molto più tenera e si evita il rischio di rottura cavo, il vantaggio è che credo si possa regolare la corsa del tiraggio leva e comunque anche se non fosse possibile essendo più tenera non dovrebbe essere un problema montare una leva al motore più corta che permetterebbe di staccare meglio ma grazie al sistema idraulico la leva al manubrio non dovrebbe diventare più dura.

è un suggerimento eventualmente da provare...

marchin ha scritto:

per esperienza personale, penso che mettere una leva piu lunga sul blocco motore, non risolva niente. Se ci pensate, la leva alla mano mantiene la stessa corsa di filo, che si traduce sul motore in una minore rotazione del perno che comanda la frizione. cioè i dischi dela frizione non si aprono e questa non stacca.

Esattamente, le cose peggiorerebbero! Sarebbe più morbida ma ciò a discapito della "corsa", il pacco frizione avrebbe un range di apertura inferiore

Ma cos'è questa storia della frizione del Dr dura da azionare...?Non è assolutamente vero,il carico delle molle frizione alla leva è assolutamente normale,anzi direi molto modesto,di Dr ne ho avuti due e se ci sono problemi di questo tipo è solo perchè il gruppo cavp-guaina è deteriorato o compie un percorso non corretto con curve troppo accentuate,nel mio Dr la frizione è morbidissima.

jordi ha scritto:

Ma cos'è questa storia della frizione del Dr dura da azionare...?Non è assolutamente vero,il carico delle molle frizione alla leva è assolutamente normale,anzi direi  molto modesto,di Dr ne ho avuti due e se ci sono problemi di questo tipo è solo perchè il gruppo cavp-guaina è deteriorato o compie un percorso non corretto con curve troppo accentuate,nel mio Dr la frizione è morbidissima.

confermo anche sul mio del '92

Gioamir ha scritto:

jordi ha scritto:

Ma cos'è questa storia della frizione del Dr dura da azionare...?Non è assolutamente vero,il carico delle molle frizione alla leva è assolutamente normale,anzi direi  molto modesto,di Dr ne ho avuti due e se ci sono problemi di questo tipo è solo perchè il gruppo cavp-guaina è deteriorato o compie un percorso non corretto con curve troppo accentuate,nel mio Dr la frizione è morbidissima.

confermo anche sul mio del '92

Infatti, nessunissimo problema, è decisamente più morbida di altre moto con frizione a cavo che ho provato

Scusate ma volete la frizione più morbida di così a me sembra vada bene 😬