NON VA PIU'

in effetti me ne accorgerei subito se la frizione non stacca bene !!!e poi ho cambiato i dischi guarniti 300 km fa (nuovi nuoventi pure originali ) beh dai la prova la farò cmq !!!!

oggi ho ricontrollato se erano sporchi quei due buchini dove passa la benza vicino alla farfalla
ma li tutto appppposto

domandona da ingnorantone
può essere invece che ci sia qualcosa di incriccato nella distribuzione o nel volano ??


aiutoooooooooooooooooooo!!!!!!!!!

ma hai controllato accuratamente che il tubo che preleva il segnale di pressione dal collettore di aspirazione non abbia tagli/crepe?
visti i sintomi sembrerebbe un rientro d'aria ... e se sfiata dal tubetto potrebbe non farcela a tirare su la valvola del gas

ma sai che non ho capito di che tubo parli??? è quello che da motore entra nel filtro dalla parte della marmitta ?? se è quello solo ora capisco l'utilità
controllerò!!! cmq anche quello avevo messo nuovo perchè si appoggiava al collettore di scarico e con il caldo siera crepato
e ti dico di piu !!! anche se era tagliato la moto andava lo stesso , me ne sono accorto che era tagliato solo quando ho smontato il collettore e la marmitta per riverniciarli


strano ????

dunque ... di tubi nel nostro DR ce ne sono parecchi
quelli che si infilano nella scatola filtro però sono quelli che prelevano i vapori d'olio dal coperchio sopratesta o dal basamento motore per bruciarli in camera di combustione...alcuni - quelli monchi che finiscono in un "tappo" o una valvola di non ritorno in gomma - sono degli spurghi per le condense.
quello di cui parlavo è quello che si vede dietro il carburatore nell'esploso che ho messo qui
https://suzukidr350.forumattivo.com/motore-alimentazione-scarico-f17/si-accende-dopo-due-secondi-si-spenge-e-sembra-morta-t1769.htm
nella figura 9 dovrebbe essere il 39 o il 40
il tubo deve sboccare al di sopra della membrana perchè - forse lo sai già - è la depressione nel collettore di aspirazione (cioè il tratto fra il carbu e le valvole di aspirazione) che fa alzare la ghigliottina e lo spillo conico che regola la miscelazione con la benza ... la manopola del gas fa solo ruotare la farfalla che "modula" questa depressione
la mia idea è che per qualche motivo il sistema non funzioni correttamente

Figarooooo....
i tubi di cui parli sul mio carburatore non ci sono mai stati e la moto va lo stesso,magari da li potrebbe entrare un po di sporcizia,ma non mi hanno mai dato alcun problema.

Vixt ha scritto:

Figarooooo....
i tubi di cui parli sul mio carburatore non ci sono mai stati e la moto va lo stesso,magari da li potrebbe entrare un po di sporcizia,ma non mi hanno mai dato alcun problema.

nemmeno sul mio ci sono!
sicuramente nei DR di prima serie queste piccole finezze non ci sono, ma credo sia molto meglio così... non servono a nulla in sostanza...

io amo la prima serie

jacopo_92 ha scritto:

e si osassi avanzare l'ipotesi un problema elettrico?

mi schiero anche io a favore del problema elettrico ..... potrebbe trattarsi di una dispersione a massa, benchè di piccola portata. Magari dal cavo tra bobina e pipetta o dalla pipetta stessa che è soggetta a creparsi.

Boh ?? comunque è un'altra verifica facile da farsi.

Ciao a tutti

sergej

oggi mi è venuta voglia di scendere in garage e riprovare a sistemare il drrino !!! ho trovato il problema ! non ho parole !
ho capito quel vuoto assurdo che mi spegneva la moto!
era il filo della leva del decompressore che faceva un giro assurdo e appena muovevi il manubrio si tirava !!! ma si può cadere in queste sciocchezze ???come ho fatto ad non accorgermene prima! e io che mi ero fatto tutti quei ragionamenti ! avevo quasi preso la decisione di venderla cosi com'era


happy new year

Beh! Allora buon Anno e felice di risentirti in sella alla tua moto!