Carburatore 38 su beta 350!

Salve a tutti sono nuovo del forum!
Volevo farvi una domanda a proposito appunto del carburatore in questione.
Io possido una beta motard 4.0 con motore 350 che dovrebbe essere lo stesso del dr 350 apunto, di serie è montato un mikuni 33.
Mi è capitato di occasione un mikuni tm 38, non so che fare! é posibile montarlo?Ci sono attenzioni particolari o pezzi particolari per il montaggio? In rete non si trova un gran che anche se ho letto che il collettore originale resta buono. . .
Premetto che sto per montare uno scarico aperto artigianele e modificherei anche l'aspirazione.

Vi prego qualsiasi info è importante!!Su questo motore non si trova gran che in rete!

Grazie a tutti e complimenti per il forum!!

Na porcata, troppo grosso.

Lascia perdere i Mikuni, esperienze personali mi hanno portato INEVITABILMENTE a gettarli via dalla disperazione o a venderli sottocosto.

mike25 ha scritto:

Na porcata, troppo grosso.

Lascia perdere i Mikuni, esperienze personali mi hanno portato INEVITABILMENTE a gettarli via dalla disperazione o a venderli sottocosto.

Ciao!
Io avevo letto su un altro forum che un tizio lo consigliava. . .pazienza!
Che mi consigli invece??Verso che tipo ci carburatore dovrei orientarmi?

Grazie mille per le info!Su questa modo sono davvero rare!

Su un 33 o 35 al massimo se il motore è stock.

Possibilmente non Mikuni...

mike25 ha scritto:

Su un 33 o 35 al massimo se il motore è stock.

Possibilmente non Mikuni...

Il motore è stok, però devo montare uno scarico racing e nuovo filtro aria e con l'occasione volevo maggiorare anche il carburatore invece di starmi a smazzare con i getti.
Di fabbrica monta un mikuni bst 33 e allora penavo a un 36/38.
Mi butto su un kehin? Da 36 ce ne sono,mi pare anche della serie fcr. Il problema è il collettore!Non so se è compatibile.

Tu che dici?

Rettifico! Si trovano un mucchio di dell'orto 36!!Ma non credo che valgano molto. . .

Secondo me con uno scarico più aperto,un filtro più permeabile e il carburatore originale con i getti giusti,puoi fare molto più di quello che pensi.
PEr quanto riguarda quello che dice Mike sui mikuni,si tratta di un suo parere personale!
Come tale opinabile (Mike non me ne volere )
I mikuni sono degli ottimi carburatori!
Nei dr oltre oceano sono in molti a montare il tm33 e il tm36 con successo!
Da quello che ho potuto riscontrare con la mia moto e il tm 36,la moto era una vera bomba.
Ho avuto diversi problemi di accensione a caldo,ma credo che questo dipenda da un errato settaggio del carburatore. (la voglia di utilizzare la moto senza rotture di scatole ha prevalso sulla sperimentazione,e ho rimontato l'originale)

Per mia opinione credo che il 36 o 35 che sia sui dr originali sia forse un pò troppo.(ma come quello di Mike,anche questo è un parere personale e come tale.... )

Chi può dare una risposta forse più certa è chi lavora con cognizione di causa sui carburatori,io ahimè come altri sul forum sono solo un "Apprendista Stregone" e come tale ho molto ancora da apprendere (ma non demordo!)

Vixt ha scritto:

Secondo me con uno scarico più aperto,un filtro più permeabile e il carburatore originale con i getti giusti,puoi fare molto più di quello che pensi.
PEr quanto riguarda quello che dice Mike sui mikuni,si tratta di un suo parere personale!
Come tale opinabile (Mike non me ne volere )
I mikuni sono degli ottimi carburatori!
Nei dr oltre oceano sono in molti a montare il tm33 e il tm36 con successo!
Da quello che ho potuto riscontrare con la mia moto e il tm 36,la moto era una vera bomba.
Ho avuto diversi problemi di accensione a caldo,ma credo che questo dipenda da un errato settaggio del carburatore. (la voglia di utilizzare la moto senza rotture di scatole ha prevalso sulla sperimentazione,e ho rimontato l'originale)

Per mia opinione credo che il 36 o 35 che sia sui dr originali sia forse un pò troppo.(ma come quello di Mike,anche questo è un parere personale e come tale.... )

Chi può dare una risposta forse più certa è chi lavora con cognizione di causa sui carburatori,io ahimè come altri sul forum sono solo un "Apprendista Stregone" e come tale ho molto ancora da apprendere (ma non demordo!)

Grazie a tutti!

Anche io sono un apprendista stregone!Non ho la presunzione di sapere e per questo chiedo a chi è più esperto di me!!

Ho letto una vecchia discussione (mi sembra proprio la tua!) e del tm 36, io vista anche la moto (non è un dr ma un beta motard) dovrei usarlo solo su strada per cui non rischio di rimanere in qualche mulattiera!E per giunta ho ordinato anche il kit di avviamento a pedalina altre a quello elettrico di serie.

Non so che fare. . .di tm 38 ne avevo trovati adesso vedo se c'è qualcosa da 36.

Grazie a tutti per i consigli!Sono mooolto ben accetti!!

Elisa,
scusa se mi permetto di riprenderti......
si tratta di una fesseria,ma per correttezza verso tutti gli utenti del forum,non sarebbe male se tu ti presentassi nella sezione "Benvenuto",così magari non sembra che usi il forum solo perchè hai un problema,ma dai l'occasione a tutti di conoscere meglio te,la tua moto è perchè no,anche le tue passioni.

Ripeto,se ti sono sembrato forse un po rompipalle e brusco, di non volermene

Vittorio

Vixt ha scritto:

Elisa,
scusa se mi permetto di riprenderti......
si tratta di una fesseria,ma per correttezza verso tutti gli utenti del forum,non sarebbe male se tu ti presentassi nella sezione "Benvenuto",così magari non sembra che usi il forum solo perchè hai un problema,ma dai l'occasione a tutti di conoscere meglio te,la tua moto è perchè no,anche le tue passioni.

Ripeto,se ti sono sembrato forse un po rompipalle e brusco, di non volermene

Vittorio

No è giusto!
Vado subito anche se non sono un gran chiacchierone!

Vixt ha scritto:

Secondo me con uno scarico più aperto,un filtro più permeabile e il carburatore originale con i getti giusti,puoi fare molto più di quello che pensi.
PEr quanto riguarda quello che dice Mike sui mikuni,si tratta di un suo parere personale!
Come tale opinabile (Mike non me ne volere )
I mikuni sono degli ottimi carburatori!
Nei dr oltre oceano sono in molti a montare il tm33 e il tm36 con successo!
Da quello che ho potuto riscontrare con la mia moto e il tm 36,la moto era una vera bomba.
Ho avuto diversi problemi di accensione a caldo,ma credo che questo dipenda da un errato settaggio del carburatore. (la voglia di utilizzare la moto senza rotture di scatole ha prevalso sulla sperimentazione,e ho rimontato l'originale)

Per mia opinione credo che il 36 o 35 che sia sui dr originali sia forse un pò troppo.(ma come quello di Mike,anche questo è un parere personale e come tale.... )

Chi può dare una risposta forse più certa è chi lavora con cognizione di causa sui carburatori,io ahimè come altri sul forum sono solo un "Apprendista Stregone" e come tale ho molto ancora da apprendere (ma non demordo!)

Certo Vixt, ovviamente io intendevo dire che i Mikuni sono veramente rognosi da settare, non che sono carburatori di m...
Chiaro che il loro dovere lo fanno alla grande, a patto di riuscire a farli funzionare a dovere!
Sono esperienze personali ripeto...

Ragzzi dopo una breve ricerca:

http://www.subito.it/carburatore-mikuni-38-messina-13390601.htm

Oppure

http://www.subito.it/carburatore-keihin-38-ferrara-13640345.htm

Che dite? Una cosa del genere è adattabile senza modifiche stratosferiche?

Grazie ancora tutti!

Ciao, non è necessario che siano Mikuni e che siano del diametro a te più congeniale, quanto che siano per motori a 4 tempi...
Quelli che hai postato sono per moto da cross 2 tempi e non andranno mai e poi mai bene sia come dimensioni che come prestazioni sul DR

mike25 ha scritto:

Ciao, non è necessario che siano Mikuni e che siano del diametro a te più congeniale, quanto che siano per motori a 4 tempi...
Quelli che hai postato sono per moto da cross 2 tempi e non andranno mai e poi mai bene sia come dimensioni che come prestazioni sul DR

Quello che ha scritto Mike è sacrosanto!

Tuttavia Matteo,tieni presente che qualunque carburatore intenderai mettere,dovrai tenere in considerazione il fatto di doverlo settare nel modo migliore.
Le rogne solitamente sono lì!
Pçer esperienza personale,ti dico che se non hai voglia di buttare tanti soldi,ti conviene iniziare settando al meglio il tuo mikuni bst 33 originale,con opportuni getti,spillo e quantaltro.

Io col 36 ho preso diverse batoste frustranti,come anche Mike,quindi preparati ad altrettanti insuccessi.
Posso dirti che io ho acquistato il tm 36 con pompa di ripresa per ben 250€ nuovo e ho dovuto aggiungere altri getti per fare tutte le prove del caso.
Per il momento il risultato migliore è che mi sono solo impratichito di più sul funzionamento dei carburatori,ma quello che volevo ottenere io,ahimè non l'ho raggiunto del tutto.

Ribadisco quindi,se hai solo voglia di impratichirti,senza buttar via tanti soldi,di iniziare dal bst33!(Che è comunque un buon carburatore)

Vixt ha scritto:

mike25 ha scritto:

Ciao, non è necessario che siano Mikuni e che siano del diametro a te più congeniale, quanto che siano per motori a 4 tempi...
Quelli che hai postato sono per moto da cross 2 tempi e non andranno mai e poi mai bene sia come dimensioni che come prestazioni sul DR

Quello che ha scritto Mike è sacrosanto!

Tuttavia Matteo,tieni presente che qualunque carburatore intenderai mettere,dovrai tenere in considerazione il fatto di doverlo settare nel modo migliore.
Le rogne solitamente sono lì!
Pçer esperienza personale,ti dico che se non hai voglia di buttare tanti soldi,ti conviene iniziare settando al meglio il tuo mikuni bst 33 originale,con opportuni getti,spillo e quantaltro.

Io col 36 ho preso diverse batoste frustranti,come anche Mike,quindi preparati ad altrettanti insuccessi.
Posso dirti che io ho acquistato il tm 36 con pompa di ripresa per ben 250€ nuovo e ho dovuto aggiungere altri getti per fare tutte le prove del caso.
Per il momento il risultato migliore è che mi sono solo impratichito di più sul funzionamento dei carburatori,ma quello che volevo ottenere io,ahimè non l'ho raggiunto del tutto.

Ribadisco quindi,se hai solo voglia di impratichirti,senza buttar via tanti soldi,di iniziare dal bst33!(Che è comunque un buon carburatore)

Avevo il dubbbio infatti che questi non adassero bene. . .

Comuqnue mi "assisterebbe" nelle prove un amico che ha già un motard da tanto tempo ed è più esperto di me (ha il valenti 400).
E alla più tragica l'ho anche detto ad un meccanico amico . . . .

Non so continuo la ricerca. . .

Ciao Elisa ,

per esperienza personale posso dirti una cosa :

sul mio DR 350 S del 1990 ho messo il carburatore del DR650 SE che e' un mikuni 40 mm a depressione .

Tutto funziona a meraviglia , nessun problema di accensione ne a caldo ne a freddo e consumi migliori del 33 di serie .

Unico problema e stato il dover allargare il condotto di aspirazione per eliminare lo scalino .

Sul beta 4.0 l'unico dubbio riguarda il fatto che il carburatore non vada a interferire col motorino avviamento

Se servono altre informazioni chiedi pure

junkman ha scritto:

Ciao Elisa ,

per esperienza personale posso dirti una cosa :

sul mio DR 350 S del 1990 ho messo il carburatore del DR650 SE che e' un mikuni 40 mm a depressione .

Tutto funziona a meraviglia , nessun problema di accensione ne a caldo ne a freddo e consumi migliori del 33 di serie .

Unico problema e stato il dover allargare il condotto di aspirazione per eliminare lo scalino .

Sul beta 4.0 l'unico dubbio riguarda il fatto che il carburatore non vada a interferire col motorino avviamento

Se servono altre informazioni chiedi pure

Cavolo grazie dell'informazione!
Non ho più scritto nulla perchè sto aspettando che un meccanico/concessionario di moto cross mi rimedi un carburatore (non ha mai tempo!), poi vi avrei fatto sapere.
Quest'idea del carburatore del 650 non è male e posso provare a cercare qualcosa.

Il dubbio è come dici tu sul collettore,questa settimana comunque viene il mio amico e intanto smontiamo quello originale,così ci chiariamo un pò le idee.

Lo scarico l'ho montato la settimana scorsa,un leovince x3 racing (aperto).

Ciao e grazie ancora a tutti!

Ciao ,

sul mio DR del 1990 ( che ho preso usato nel 1992 ) ho fatto anche parecchie altre modifiche in questi anni,
alcune buone e altre meno buone .

Inizialmente ho smontato tutta la moto e verniciato il telaio con revisione dei leveraggi del mono eccetera .
GIa che il motore era smontato ho preso un pistone da 82 mm e l'ho montato (cilindrata 379 cc ) , poi
ho lavorato la testa ( io stesso medesimo ) per adattare il carburatore da 40 mm di un DR 650 SE
(carburatore trovato dai trafficanti di ricambi usati che trovi anche su e-bay , costo poche decine di 1000 lire ) .

In USA ho preso il famoso scarico Supertrapp con collettore maggiorato , il collettore e' ok ma il supertrapp fa troppo
casino per i miei gusti cosi' ho messo un simil-termignoni piu silenziato ( e piu' performante in alto ) .

Per la ciclistica : ho cambiato la molla del mono con una piu' dura ( non so di quanto perche' era una molla che mi era rimasta di un WP vecchio ) , e poi viene il bello , sul mercatino di soloenduro ho trovato una forcella di una honda CR 125 R tradizionale ( dovrebbe essere del 1989 ) con cartuccia interna e steli da 43 mm .

Basta sfilare la forcella originale e sostituirla con quella honda cr senza cambiare le piastre ,
la forcella e solo piu' lunga di qualche cm (3 o 4 ) e basta farla sporgere dalla piastra per ristabilire le quote anteriori .
Trovato poi una pinza freno sempre honda cr e una ruota anteriore honda cr anche lei ho migliorato molto la frenata
e la sospensione anteriore .

Ah , ho pure messo il serbatoio IMS da 15 litri molto piu' bello dell'acerbis almeno secondo me . e la mascherina del faro di una ktm 250 di inizio anni 90 ( quelle bianco e verdi ) .

Ritornando al carburatore : ogni 2 anni circa rimonto il suo standard da 33mm ( per la revisione) e mi viene in mente che c'e' da cambiare anche il collettore in gomma tra testa e carburatore usando quello standard del 650 SE cui vanno leggermente asolati i 2 fori per avvicinarli .
Il manicotto tra carburatore e cassa filtro aria invece resta quello del 350 visto che i carburatori sono uguali come diametro dalla parte filtro aria .

se hai dei dubbi chiedi pure .

ciao
Claudio

Allora Scarico messo, filtro ok e ora carburatore!
Ho contattato un paio di persone che hanno un carburatore del dr 650 e aspetto una risposta,nel frattempo sto cercando anche i getti per il BST 33 )nel caso mettere l'altro sia una missione impossibile!!
Secondo voi vanno bene quelli del mikuni TM? NOn riesco a trovare nulla di specifico per il BST. . .

Saluti a tutti!

Anche se a distanza di un anno e mezzo non sono morto e mi rifaccio vivo! Se non altro per aggiornarvi sugli sviluppi (per quasi un anno non l'ho toccata per nulla a causa di altri problemi).

Non ho abbandonato la moto e lo scorso inverno,insieme al mio amico abbiamo fatto il lavoro e abbiamo montato un kehin fcr 36. Ovviamente abbiamo dovuto sostituire il collettore adattandone uno di un'altra moto.
Il motorino di avviamento è stato tolto,altrimenti sarebbe stato impossibile da montare. Con l'occasione ho montato anche il kick starter.
La moto va molto bene, stenta un pò a partire da fredda ma a caldo non ho problemi di sorta. Diciamo che la uso 10 volte all'anno per cui...
Resta un problemino credo dovuto ai getti e toccherà sistemarlo,ma per ora la moto è utilizzabile e tira anche molto bene!

Un saluto a tutti e scusate per la lunga assenza!
Matteo